Comparativa: utilitario o compacto, he aquí la cuestión

 |  @davidvillarreal  | 

Hoy en día los nuevos utilitarios están cada vez mejor equipados, son más amplios (mayor anchura y mayor longitud) y confortables. Por eso mismo la pregunta del millón es la siguiente ¿Merece la pena el sobreprecio de los compactos frente a los utilitarios?

En esta comparativa trataremos de analizar tres utilitarios que se han renovado recientemente (Ford Fiesta, Seat Ibiza y Volkswagen Polo) y tres compactos (Ford Focus, Seat León y Volkswagen Golf) que a priori tienen distintos enfoques, pero que tienen suficientes similitudes como para plantear una duda más que razonable a sus futuros compradores.

En estos dos últimos años hemos visto como los utilitarios más vendidos en nuestro país se han renovado, algunos incluso siguiendo la linea del modelo compacto de la misma marca y de un segmento superior. Para que la “batalla” sea justa compararemos los precios tomando como referencia los motores más representativos de cada marca, es decir, motores Diésel de entre 90 y 105 CV de potencia, la carrocería de 5 puertas ya que en algunos modelos es la única disponible y equipamiento y acabados similares.

Ford Fiesta vs Ford Focus

Ford Fiesta: 13.200€ | Maletero: 300 litros | Entre 60 y 120 CV
Ford Focus: 14.900€ (1.700€ más) | Maletero: 390 litros | Entre 80 y 300 CV (Focus RS)
Ambos con Motor 1.6 TDCi de 90 CV y acabado Trend

Comparativa: utilitario vs compacto

El pasado año se renovaba todo un veterano de nuestras carreteras, el Ford Fiesta, con un diseño atractivo y juvenil, no ha crecido demasiado respecto a su predecesor (en longitud), aunque es indiscutible que ahora es mucho más habitable y confortable gracias a un habitáculo con el espacio mejor repartido con tres plazas traseras plenamente aprovechadas gracias a una mayor altura respecto al techo y una trasera más ancha. El Reposacabezas Trasero (por 40€) es opcional.

El Ford Fiesta puede configurarse con prácticamente todo el catálogo de equipamiento que tiene disponible su hermano mayor, el Ford Focus, tanto en materia de seguridad como de confort. Se pueden incluir opcionalmente extras que habitualmente no están disponibles en utilitarios de este tamaño, como Navegador, Asientos Calefactados, Airbags de Rodilla (de serie)…

Seat Ibiza vs Seat León

Seat Ibiza: 13.200€ (1) | Maletero: 290 litros | Entre 70 y 150 CV
Seat León: 15.500€ (2) (2300€ más) | Maletero: 340 litros | Entre 85 y 240 CV
(1) Motor 1.6 TDI de 90 CV con DPF | (2) Motor 1.9 TDI de 90 CV – Ambos acabado Reference

Comparativa: utilitario vs compacto

La nueva generación del Seat Ibiza ya está en el mercado y como no podía ser de otra forma sigue disfrutando de la amplitud en el habitáculo que ya mostraban sus predecesores. No obstante si nos centramos únicamente en la comodidad, habitabilidad y el espacio de carga y en el habitáculo, descubriremos que las diferencias entre Seat Ibiza y Seat León no son tan grandes, aunque evidentemente éste último siga venciendo en este aspecto con 50 litros más de espacio de carga y más espacio para las plazas traseras gracias a que es ligeramente más ancho (7 cm más).

No obstante la mayor peculiaridad del Seat León que le ha permitido triunfar en los últimos años en nuestro país y en toda Europa es su aspecto deportivo y su diseño de coupé de 5 puertas. Aún así la diferencia de precios (más de 2000€) seguro que es motivo suficiente para pensárselo dos veces antes de elegir uno u otro, sobretodo teniendo en cuenta que en casi todos los aspectos el Seat Ibiza es un gran coche y muy versátil en cualquier situación.

Volkswagen Polo vs Volkswagen Golf

Volkswagen Polo: precio sin confirmar | Maletero: 280 litros | Entre 60 y 105 CV
Volkswagen Golf: 20.630€ | Maletero: 350 litros | Entre 102 y 211 CV
Ambos con el motor 1.6 TDI 105 CV

Comparativa: utilitario vs compacto

El ejemplo más claro de utilitario que se aproxima cada vez más al compacto de su propia marca, es el del nuevo Volkswagen Polo y el nuevo Volkswagen Golf. De hecho parece que el Polo es todo un Golf encogido ligeramente, pero agrandado respecto a la anterior generación, disputando una lucha “fraternal” contra su hermano mayor. No obstante la aproximación hacia el Golf que ha tomado el Polo podría tener su sentido: demostrar al futuro comprador de un utilitario o un compacto de otra marca que por un precio mucho más asequible que un Golf puede tener un automóvil de corte muy similar a éste.

Aún no se ha confirmado el precio del nuevo Volkswagen Polo, lo que sí está claro es que será ligeramente superior al de los competidores que hemos analizado en esta comparativa y muy inferior al precio del Volkswagen Golf. Por otro lado el nuevo Polo ha crecido en todos los sentidos y su estética es prácticamente calcada a la del clásico compacto de Volkswagen, además no le faltará nada en su equipamiento (aunque aún no se ha confirmado la lista completa) y estará disponible incluso con la famosa caja de cambios DSG de 7 velocidades.

Conclusión

En fin, parece que al fín y al cabo no existen tantas diferencias entre utilitarios y compactos, de hecho las carencias en equipamiento y seguridad de los utilitarios ya son cosa del pasado y actualmente se puede decir que las diferencias de espacio, habitabilidad y en general comodidad son bastante pequeñas, lo suficiente como para que su diferencia de precio nos haga plantearnos si nos conviene adquirir uno u otro modelo.

Por si no fuera poco, el Renault Clio (que ha recibido restyle hace poco) ya se prepara para su nueva generación que llegará en 2011 y que según las primeras informaciones crecerá en tamaño y heredará el diseño del nuevo Renault Megane.

En Diariomotor: Compacto o monovolumen para llevar a los niños, Nissan Pixo y Suzuki Alto frente a sus competidores

Lee a continuación: Volkswagen desarrolla tres Golf mucho más ligeros

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  • zamu

    EL problema de este país es que aquí se va a lo de “burro grande, ande o no ande”.

    Mucha gente compra Golfs, Leones, Focus sin siquiera mirar si con un modelo urbano les llega para el uso que se les da. Además, llama la atención que se prefiere un coche grande con un motor pequeño (porque actualmente un compacto con un motor de 90cv, pues digamos que para muchas alegrias no está) que un urbano con un motor decente (los mismos 90cv ya dan algo más de sí).

  • Anónimo

    es más lógico buscar un poco de espacio extra siempre y cuando no te sangre el bolsillo, sino muchas veces es mejor comprar un cochecito barato con 100cv de gasolina que van genial y por mi tierra abundan.

  • jmt46

    Yo tengo en mi casa un POLO de 2005(el de ahora) y un GOLF VI de 2009 y para ciudad solo el polo sin dudarlo pero a poco que te metas en carretera el GOLF, el POLO es muy inestable a velocidades elevadas, ruedas demasiado pequeñas para la potencia que tiene, sin ESP de serie ni control de traccion ni nada, menos airbags…
    Yo lo tengo claro solo cuidad utilitario si vas a salir con frecuencia a carretera compacto. minimo 80cv en el utilitario 140 en el compacto.

  • En tu caso @jmt46 parece evidente que por equipamiento y seguridad tu Golf de 2009 es más apropiado para carretera y viajes que tu Polo de 2005, que es más apropiado para ciudad.

    Pero comparando los compactos y los utilitarios actuales parece que cada vez esas diferencias son menores. De hecho los utilitarios ya cuentan con tanto equipamiento y seguridad como sus “hermanos mayores”.

    Obviamente la estabilidad en carretera de los compactos sigue siendo mayor, pero a velocidades legales no superiores de 140 km/h la diferencia es mínima.

    Un saludo!

  • Gracias al gigantismo de las marcas se puede decir perfectamente: Fiesta, ibiza, Polo…ESTO NO SON UTILITARIOS.

    Un C1, un 107 o un Aygo actualmente es lo más parecido a un utilitario.

  • jmt46

    eso son urbanos dmptuning.
    David el golf V igual… lo que pasa es que el golf mio y el anterior son iguales no han evolucionado nada y ya se les nota los años en cuanto a seguridad y tiene una potencia(100cv TDI) que deja en jaque a muchos compactos pero un chasis y unas dueras que se quedan bien cortas.
    Yo ademas suelo pisarle y se nota.

  • agente smith

    cual es el de 100cv el polo o el golf?

  • jmt46

    el polo, me he equivoacado perdon la frase es “lo que pasa es que en el POLO mio…”
    gracias.

  • agente smith

    con 100cv va de sobra

  • jmt46

    lo que digo es que se queda corto el chasis y las ruedas, con 100cv va muy bien, como he dicho deja en jaque a muchos compactosy berlinas… Para mi la potencian esta perfecta aunque le añadira una marcha para que no vaya tan revolucionado.

  • agente smith

    claro, pesan poco y son más estrechos.

    hay que tener cuidado con los cambios de rasante si vas a mucha tela porque lo mismo sales como el mercedes clkgtr de le mans.

    pero vamos que van muy bien, y se mueven bien por montaña.

  • JMT46, si actualmente un utilitario apenas se diferencia de un compacto, es porque ha crecido tanto que ES UN COMPACTO.

    Un utilitario eran los primeros ibiza, el polo I, el peugeot 205, no estos compactos caníbales.

    Actualmente sólo los del estilo del C-1, Aygo y 107 merecen ser llamados utilitarios, LE PESE A QUIEN LE PESE.

    Los verdaderos urbanos sólo son 2: el toyota IQ y el Smart.

    Es una aberración osar llamar a “eso” utilitarios. Son compactos, y los otros compactos ya casi son monovolúmenes.

  • jmt46

    Mira dmptuning aqui tienes la clasificion por segmentos:
    http://es.wikipedia.org/wiki/Anexo:Dimensiones_de_modelos_de_autom%C3%B3viles#Segmento_A
    y por supuesto todo va creciendo y el tamaño de las categorias tambien antes un 600 se llamaba coche familiar y ahora un aygo es del mismo tamaño o mas!

  • alexyn

    Los utilitarios de ahora son compactos y los compactos berlinas sin parte de atrás. Conclusión: con comprarse un compacto es suficiente, porque adquirir un coche mas grande solo conlleva problemas de aparcamiento, sobre todo en los pequeños garajes europeos.

  • Anónimo

    no te creas , un sedan da más espacio de carga,sobre todo en diagonal . todo depende de donde vivas y para lo que lo vayas a usar…y tb de lo que cueste uno y otro.

  • Peugeot 107: 2005 (largo, ancho, alto) 3430, 1630, 1470.

    Peugeot 206: 1998 (largo, ancho, alto) 3835, 1650, 1430.

    Para que veáis que el gigantismo está desencadenando en CANIBALISMO, y lo he sacado de tu lista JMT46.

    Un “urbano” actualmente es ya un utilitario hace 11 años.

    Ford Focus: 2007 (largo, ancho, alto) 4445, 1725, 1490.

    Audi A4: 1994 (largo, ancho, alto) 4520, 1730, 1415.

    Un compacto moderno no se lleva ni 10cm con una berlina antigua.

    Señores un poco de sentido común!!

    Urbano: no superior a 3 metros (Smart, IQ)

    Utilitario: no superior a 3,5m (Aygo, C1, 107)

    Compacto: no superior a 4m (C3, Polo, Mazda 2)

    Berlina: no superior a 4,5m (Mazda 3, seat león, Volvo C30)

    Acaso aquel que tiene un Insignia aparca fácilmente? Por favor, es como aparcar una limusina, 5m de ostentación y 2 toneladas de imbecilidad para sólo lucirse…

  • jmt46

    pero que no te pongas cabezon que es asi te guste o no fox urbano, polo utilitario y golf compacto.
    que han crecido si, y que??? siempre ha pasado eso no veo el problema ahora.

  • javier

    eso que dicen de las berlinas depende del lugar de residencia ya que en el caso de mi familia aunque conlleve mas problemas de estacionamiento en las carreteras compensa todos esos problemas, siend estable, comodo, amplio y con un portamaletas generoso que permite acarrear muchas cosas sin hacer malabarismos en el maletero.

  • Pues si quieres algo amplio comprate un maybach 62 (el de los 7m) y deja de joder, que sabes que actualmente hasta algunos utilitarios tienen maleteros casi como las berlinas…

  • Anónimo

    federico jimenez dmp los santos, no tienes ni puta idea

    un 3,5m max es un urbano

    un 4m max es un utilitario

    un 4,25-4,30m 5 puertas es un compacto

    un 4 puertas, un sedan, una berlina…sea del tamaño que sea si tiene culo que no sea portón, que tenga separado el espacio de carga del habitáculo es un berlina.

    – 4.30-4,40m berlina pequeña

    – 4,50m-4,70m media

    – 4,71m-4,90m grande

    – 4,95m-5-6…..superior

    más o menos es así, ahí está la lógica para ver on poco las cosas.

    y menos de 3 m es una mierda.

  • Anónimo

    pero el aparcamiento, yo por ejemplo tengo un compacto y un sedan,porque el viejo funciona genial y no lo quise quitar, no es que me sobre.

    y con los dos aparco mas o menos igual, mejor con el compacto.

    pero mi chica tiene un 106 de estos amarillitos 16v , joder eso si que se aparca en cualquier lado.

  • fiesta vs focus empate.
    leon vs ibiza me quedo leon
    golf vs polo me quedo golf.

  • Lo siento, pero creo que aquí hay gente que está discutiendo con dmptuning simplemente por querer llevar razón en lugar de entender lo que quiere decir. Da igual lo que se suponga hoy día, por dimensiones o por lo que sea, que es uno u otro segmento. De lo que habla dmptuning es de que los coches están creciendo EN EXCESO en tamaño, por lo que, aunque se supone que ciertos modelos siguen perteneciendo al mismo segmento, si se comparan con lo que hace 10 años era dicho segmento, no tienen nada que ver, ni en espacio interior ni en dimensiones generales.

    Al ritmo al que crecen las dimensiones de los modelos principales de cada segmento, dentro de 25 años tendremos un compacto del tamaño de un A8. Y sí, claro que será un compacto, posiblemente porque los sedanes de la época tengan la longitud de un autobús y las limusinas tendrán la longitud de un tren de cercanías… todo esto lo digo en plan de cachondeo, pero es simplemente para que todo el mundo entienda lo que quiere decir. Yo opino lo mismo. Me da igual que los fabricantes me digan que una cosa “pequeña”, si es grande, es grande, le pongan el nombre que le pongan, hasta ahí creo que todos lo entendemos.

    Nadie duda de que

  • Anónimo

    dmp tiene algunos conceptos qu simplemente no eran correctos ni hace 15 años, eso es lo que le pasa.

    un utilitario siempre ha medido más de 3,5 y menos de 4 aunque algunos pasan los 4 actualmente.

    que cada vez son mas grandes si, pero de momento los utilitarios siguen siendo utilitarios.

    las berlinas han crecido pero no han pasado de medias a grandes.

    hay unas medidas orientativas y es lo que no ha mirado dmp .

  • laura

    Tengo dudas entre
    – polo tdi 1.4 80 cv
    – opel astra compacto cdti.7 110 cv
    – opel astra compacto cdti.3 90 cv
    ¿Cuál me recomendáis?

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  • indecisa

    Yo leo que el nuevo polo si trae control de estabilidad.
    y si hablamos de que además trae un cambio automático dsg
    que debe ser lo último
    con cual os quedais???
    ibiza dsg ó polo dsg
    o cambio manual pilotado del c-4???
    o qué otro tipo de cambio automático……
    funciona bien????

  • Tumadre

    no teneis ni idea xdd si kereis gastaros mas dinero por un leon que por un ibiza o un golf por un polo mirando solo el aspecto del maletero vais apañaos xdd