Más equipamiento en los Volkswagen Polo, Golf y Scirocco

 |  @omiguel  | 

Volkswagen hace cambios en las gamas más cercanas al público, especialmente en el Polo, el Golf y el Scirocco. La mayoría son nuevas opciones que ya deberían estar disponibles desde hace tiempo y otros son equipamientos que se convierten de serie. Además hay novedades a nivel mecánico para el Tiguan y el Eos.

Si empezamos por el pequeño, el Polo estrena por fin el motor diésel 1.2 TDI de 75 CV que sustituye al 1.6 TDI que fugazmente ofrecía esa misma potencia. Se estrena en la gama como un nuevo motor de acceso con un consumo de 3.8 l/100 km y forma parte del Polo Bluemotion, el Polo menos gastón de todos los tiempos. Posteriormente el Polo equipará el esperado 1.2 TSI de 105 CV y agregará una opción al acabado Sport: los faros de xenón.

Volkswagen Golf GTI a prueba

Opcionalmente tanto el Golf como el Scirocco pueden incorporar por primera vez el acceso y arranque sin llave Keyless Access que nos evita entrar dentro del vehículo y encender el motor sin necesidad de utilizar la llave en ranura alguna. Este sistema es muy parecido al que llevan otras muchas marchas y os lo hemos contado en varias pruebas como la del Mazda 6.

Ambos VW comparten otra opción nueva: el Light Assist, un sistema que automáticamente intercambia entre las luces cortas y las largas ante la presencia de otros vehículos. Otra novedad opcional es la preinstalación del manos libres Bluetooth Volkswagen Universal Bluetooth con tecnología HFP que según la propia marca es compatible con prácticamente todos los móviles del mercado. Está disponible para Golf, Scirocco, Eos, Tiguan y Passat CC.

Volkswagen Scirocco a prueba

El Scirocco en concreto añade el asistente de arranque en pendiente al equipamiento de serie. Entre las opciones hay una novedad y es la de las llantas de aleación de 18” Daytona equipadas con neumáticos auto-sellantes, que resisten mejor los pinchazos y reducen las pérdidas e presión. Esta combinación se incluye en los paquetes R-Line y R-Line Cuero y es de serie para el Scirocco R.

El Golf en concreto recibe el asistente de arranque en pendiente para cualquiera de sus modelos, independientemente del nivel de acabado. Además los más potentes de la gama, el GTI y el GTD a excepción del Golf R, incluyen también sin coste extra los faros traseros de tipo LED que hasta ahora eran un extra. Cambiando de tercio, de un coche pequeño a uno grande, el Tiguan podrá equipar a partir de ahora el cambio DSG, que sustituye al Tiptronic, con los motores 2.0 TSI de 170 CV y 200 CV y 2.0 TDI de 140 CV

Volkswagen Tiguan

Volkswagen EOS

El último cambio “mecánico” de la gama es el diferencial XDS que ahora viene de serie en el Volkswagen EOS más potente de todos, el 3.6 V6 FSI de 260 CV, que sigue estando disponible únicamente con cambio DSG. Llevando un motor de semejante calado sería hasta interesante un diferencial autoblocante mecánico y no uno electrónico.

Vía: Volkswagen

En Diariomotor: Prueba de contacto del Volkswagen Polo 1.4 SportPrueba de contacto del Volkswagen Golf GTI DSG | Prueba del Volkswagen Scirocco 2.0 TDI

Lee a continuación: El Golf VI GTI de WEITEC es un auténtico showcar

Solicita tu oferta
  • jmt46

    “Si empezamos por el pequeño, el Polo estrena por fin el motor diésel 1.2 TSI de 75 CV que sustituye al 1.6 TDI que fugazmente ofrecía esa misma potencia” Querras decir TDI no TSI.
    ;)

  • Sí hijo sí, y no veas qué día llevo @jtm46. Duramente duro, por así decirlo.

    Sorry :|

  • Jorge

    Es que cobrar en el GTi y GTD por las luces LED traseras tenía delito, teniendo en cuenta que muchas marcas lo ofrecen ya de serie, se veia venir vamos…
    Respecto al arraque sin llave puede ser de utilidad, porque yo tengo un Golf V y me doy constantemente con las llaves en la rodilla cuando dejo de acelerar.
    Las novedades del Polo no están mal, la cosa es que los tricilindricos diésel son horribles, hacen muchísimo ruido y tienen muchas vibraciones. Y a ver si ésta ya es la definitiva y meten por fin el 1.2 TSi que llevan diciéndolo meses¡¡¡

  • Tienes toda la razón @Jorge.

    Lo de los LED es más o menos discutible aunque no se puede negar que tiene más vida útil y consumen menos energía, pero lo del arranque sin llave es algo como que lógico.

    Este tricilíndrico diésel es common-rail y eso ya reduce en gran parte el ruido y me imagino que habrán trabajado en la amortiguación de las vibraciones.

  • jmt46

    yo me doy si tengo llavero sino nada.
    Las luces LED como bien decis estaba tardando en ponerlas de serie. En el R tambien tendran un diseño especial??

  • Kenko

    en el R?? Que yo sepa las equipan en opción el Sport, y ahora de serie GTI, GTD y R, pero en todos son exactamente las mismas si no me equivoco. Como mucho en el R el transparente está algo más oscurecido, pero no estoy seguro.

  • jmt46
  • X

    A mi me gustaría probar el tricilindrico de 1.2 TDI de 75cv, ultimamente busco motores que anden bien y consuman poco, sin llegar a 100cv pero que la potencia que tenga sea bien efectiva, y 175 nm de par con 75 cv no esta nada mal.

  • Kenko

    Claro que son diferentes, es que las de la segunda foto (GTI blanco) son de bombilla, no LED. Además veo que las LED que equipa el R son exactamente las mismas que equipa el resto de gama, según esta foto:

    http://www.uniboard.ch/attachments/00000006436/VW%20Golf%20VI%20GTI%20Street%20Concept%20Car%202009%20white%2005.bmp

    Aquí sale un GTI y los pilotos están oscurecidos igual que en el R.

    Si te fijas las LED a parte de tener el diseño en “L”, tienen la tira blanca inferior algo más estrecha que los pilotos de bombilla.

    Saludos! ;)

  • Kenko

    Se me ha olvidado decir que en mi opinión los LED se deberían llevar en el Polo y el Scirocco también, porque no son coches precisamente baratos y le añadirían un toque de más calidad. Y en los que equipa el Golf yo creo que hoy en día la marcha atrás, los intermitentes y el antiniebla ya pueden ser de LED también, que por 310€ que valen es penoso tener que seguir cambiando bombillas… Y ya que están las diurnas delanteras también las podrían incluir… Volkswagen hace como Apple, te dan los detalles de calidad con cuentagotas porque saben que igualmente tienen prestigio y a la gente no le suelen importar las prestaciones, lo que no es mi caso, porque con lo caros que son los productos de ambas empresas, qué menos que incluyan detalles así.

  • jmt46

    Tienes razon es que pensaba que no los traia de serie y si los trae el R. La verdad que quedan fenomenal.