¿Qué sería de la actual Citroën sin los peculiares Airbump? Con la presentación del Citroën C4 Cactus el fabricante francés apostó por un concepto nuevo destinado a conferir personalidad y resistencia a su nuevo crossover. Los Airbump se han convertido automáticamente en la nueva seña de identidad del Cactus y por ende de la marca, viendo ahora como el Citroën C3 también los instala, pero por contra los elimina en el Citroën C3 Aircross. Ante esta situación parece que Citroën teme que los Airbump estén jugando en su contra y por ello la firma francesa se plantea seriamente su futuro en la gama.

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22 de Julio de 2017

El Citroën C3 Aircross es el lanzamiento más importante de Citroën en años. Se trata de un crossover de 4,15 metros de longitud, a caballo entre el segmento B-SUV y el segmento C-SUV. Es un coche que compite en el segmento de mercado que más crece actualmente, y es el hermano mellizo de los Peugeot 2008 y Opel Crossland X, con quienes comparte plataforma, tecnologías y motores. El Citroën C3 Aircross es también importante para la industria española del automóvil, ya que se construye en las instalaciones de Opel en Figueruelas (Zaragoza). Te contamos todo lo que tienes que saber sobre este importante lanzamiento.

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12 de Junio de 2017

¿Es la combinación perfecta de motor y caja de cambios para el utilitario francés? Eso es lo que creemos desde esta humilde tribuna. El Citroën C3 estrena una nueva asociación de motor de gasolina con caja automática de convertidor de par, hasta ahora no disponible en la gama Citroën C3. Hablamos de la caja de cambios automática EAT6, que equipan muchos otros modelos del Grupo PSA, desde el Peugeot 3008 al Opel Crossland X, sin ir más lejos. Esta caja de cambios se asocia exclusivamente al motor 1.2 PureTech de tres cilindros, turbo y 110 CV de potencia. ¿Cuánto cuesta esta caja opcional? ¿A qué equipamiento se asocia?

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7 de Junio de 2017

El último Citroën C5 ya ha sido fabricado, y con este anuncio Citroën pone fin a la fabricación de la suspensión hidroneumática que tan ligada ha estado a la marca francesa. La que fuese una de las señas de identidad más reconocibles de la firma de los chevrones dice adiós para siempre, confirmando la desaparición de un sistema de suspensión que se ha mantenido como uno de los mejores diseños en materia de confort y estabilidad de la industria automovilística. Pero los tiempos han cambiado, ahora Citroën ya no piensa en cómodas berlinas, al igual que los clientes ya no quieren equipar en sus coches sofisticadas suspensiones hidroneumáticas.

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Ayer os hablaba del coche que Emmanuel Macron ha estrenado, un reluciente DS 7 Crossback E-Tense de 300 CV. Este buque insignia es importante para el Grupo PSA igual que lo es para Francia, que siempre ha apostado por su industria nacional del automóvil para elegir coche oficial a sus mandatarios. No es sólo cuestión de orgullo patrio, es un necesario voto de confianza a una de sus industrias más globalizadas y exportadoras. Los presidentes de Francia ya han usado antes vehículos DS. La historia que os voy a contar hoy habla de cómo Charles De Gaulle se enamoró de los Citroën DS 19 tras un grave incidente.

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16 de Mayo de 2017

No nos cansamos de repetirlo. Los bordillos parecen inofensivos, pero son auténticos peligros estáticos para nuestros coches. En este artículo os hemos contado cómo pueden dar al traste con nuestros neumáticos, con la alineación de nuestro coche o incluso con partes de la suspensión. Y solo maniobrando, a velocidades muy bajas. Cuando impactamos contra un bordillo a más velocidad, los problemas crecen de forma exponencial, y pueden llegar a destrozar el coche al completo. Que se lo digan al conductor polaco de este Citroën Xsara VTS, y a su puente trasero. Menuda escabechina.

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3 de Mayo de 2017

La prueba del alce es una prueba de esquiva, que imita la presencia en una calzada de doble sentido de un alce. Inventada en 1970 por la revista sueca Teknikens Värld, se ha convertido en un estándar de la industria que todo vehículo debería poder superar - aunque en nuestro país el alce se convierta en una vaca o un jabalí. Esta prueba pone al límite el bastidor de los coches analizados, así como su esquema de suspensiones y sus controles electrónicos de estabilidad. Es una prueba que sólo coches excepcionalmente estables y ágiles pueden superar a más de 80 km/h. Y el rey de esta lista es de lo más sorprendente.

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En el Salón de Shanghái Citroën nos ha presentado a su nuevo SUV, al Citroën C5 Aircross, un crossover del segmento C, una alternativa al SEAT Ateca, al KIA Sportage, al Peugeot 3008 y compañía que llegará en 2018 a Europa contando, entre otras novedades, con una mecánica híbrida de 300 caballos. Además Citroën se ha valido de este interesante SUV para presentarnos una nueva suspensión dispuesta a dejar una buena impronta en la plataforma modular EMP2 de PSA.

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22 de Abril de 2017

Citroën ha presentado en el Salón de Shanghái al nuevo Citroën C5 Aircross, un SUV del segmento C que se empezará a comercializar este mismo año en China, que veremos en Europa en el segundo semestre de 2018 y que llega con importantes novedades, una de ellas, la que nos concierne en este artículo, es una mecánica híbrida enchufable que aún no hemos visto en ni en Peugeot ni en DS y que harán de este SUV el modelo más potente de Citroën de todos los tiempos.

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Citroën renueva su ofensiva SUV de la mano del Citroën C5 Aircross, un SUV que se tendrá que ver las caras con uno de los segmentos más competidos, más relevantes y que se ha presentado con motivo del Salón de Shanghái (también llegará a europa) haciendo gala de esa nueva línea estética que se encargó de introducir el Citroën C4 Cactus y que se ha trasladado a la perfección al nuevo Citroën C3. Es el primer modelo híbrido enchufable de la marca, se encarga de confirmar la nueva filosofía de Citroën y comercialmente hablando juega un papel muy relevante. ¡Hora de conocer todos los detalles del Citroën C5 Aircross!

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18 de Abril de 2017