Hyundai Genesis Coupé
Después de los arduos meses de teaser y filtraciones con el Subaru BRZ y el Toyota FT-86 durante estas últimas semanas hemos vivido como un rival directo para estos dos japoneses copiaba la técnica y en menor escala, comenzábamos con cuentagotas el baile de filtraciones con dibujos, una pequeña galería, fotos en parkings… y ahora, se añaden más datos a lo que sabemos del nuevo Hyundai Genesis Coupe.
El lavado de cara se completa con un nuevo corazón presentado en el Korea Speed Festival este mismo fin de semana y desde donde a pesar de no contar con la información oficial por parte de Hyundai para la zona europea y norteamericana se habla ya de ajustes en el motor 2.0 litros y de 3.8 litros y su caja de cambios.
De este modo el motor 3.8 litros MPI daría paso al GDi, actualizando así el bloque y afinándolo un poco más. Con estos nuevos ajustes, el bloque pasaría de los 303 caballos originales y un par de 353 Nm a unos 350 caballos con un par de 400 Nm. Con la anterior distribución el Genesis Coupe era capaz de marcar un 0 a 100 km/h en 6.4 segundos con una velocidad punta de 240 km/h, con la nueva potencia desconocemos si mejorarán estas cifras. Como curiosidad según la fuente, el Hyundai empleará un componente que producirá un sonido más deportivo que el producido por el motor 3.8 GDi.
El segundo bloque mejorado es el 2.0. Cuenta ahora con un intercooler de mayores dimensiones y un doble turbo que le hacen dar un salto de los 213 caballos a algo más de 275 caballos, con un par de 372 Nm frente a los 284 Nm del primer motor. Con las anteriores cifras rodaba a una velocidad máxima de 222 km/h y paraba el crono en 8 segundos en el 0 a 100 km/h, pero al igual que con el 3.8 litros todavía desconocemos las nuevas prestaciones.
Además de los ajustes realizados en los motores, la transmisión recibe una caja de cambios automática nueva que sustituye a la de 5 velocidades del 2.0 y a la de 6 en el caso del V6 3.8. La nueva caja es de 8 velocidades y se ofrecerá junto a una transmisión manual de 6 velocidades.
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22 de marzo de 2013
Tras el Salón de Ginebra la atención se centra ahora en el Salón de Nueva York y en el Salón de Shanghái, sin olvidarnos del Salón de Seul. Precisamente, en este último, Hyundai presentará una nueva sorpresa. Un nuevo modelo conceptual, un nuevo modelo de aires deportivos que parece listo para ir adelantándonos ya algún detalle de la línea del futuro Hyundai Genensis Coupé.
2 de octubre de 2012
Pese a su reciente comercialización en España (muy limitada, todo sea dicho) y en muchos países de Europa, el Hyundai Genesis Coupé continúa siendo un modelo bastante desconocido a este lado del océano. Sin embargo, en Estados Unidos su éxito ha sido mucho mayor, convirtiéndose en un coupé popular gracias a virtudes como su precio contenido, su acertada estética, sus motores V6 o a su propulsión trasera.
11 de enero de 2012
A pesar del aluvión de novedades que hemos vivido desde el Salón de Detroit, hoy todavía nos quedan más modelos por presentaros que se han dado a conocer en este salón. Este llega junto a Hyundai Veloster Turbo, que en cierto modo ha eclipsado su llegada gracias al propulsor turbo de 204 caballos y su estética más afilada, pero tiene porte suficiente como para defenderse por si sólo.
21 de diciembre de 2011
Hay que reconocer que las gymkhanas han sido uno de los géneros automovilísticos más explotados últimamente, con homenajes a Ken Block, parodias e incluso producciones que tratan de rivalizar a la fórmula original. La última interpretación viene de la mano de Rhys Millen Jr., conocido piloto en el mundo del drifting y los rallyes. Amparado por Hyundai, Millen ha sido artífice de algún que otro récord en Pikes Peak y piloto estrella en las últimas ediciones de la “carrera hacia las nubes”.
14 de noviembre de 2011
Después de los arduos meses de teaser y filtraciones con el Subaru BRZ y el Toyota FT-86 durante estas últimas semanas hemos vivido como un rival directo para estos dos japoneses copiaba la técnica y en menor escala, comenzábamos con cuentagotas el baile de filtraciones con dibujos, una pequeña galería, fotos en parkings… y ahora, se añaden más datos a lo que sabemos del nuevo Hyundai Genesis Coupe.
11 de noviembre de 2011
En apenas unas horas debería presentarse oficialmente el nuevo Hyundai Genesis Coupé. Mientras tanto y ante la expectación generada, Hyundai ha decidido satisfacer a sus fans de Facebook, ansiosos por conocer la cara y la silueta de este pequeño deportivo, ofreciéndonos un pequeño adelanto de lo que nos ofrecerá el nuevo Genesis Coupé.
9 de noviembre de 2011
El Hyundai Genesis Coupé es una realidad en Europa desde hace tan sólo unos meses, no obstante se podría decir que en mercados como el coreano o Norteamérica ya habría alcanzado la veteranía. Es por tanto el momento idóneo para lanzar un oportuno lavado de cara que traslade los rasgos del nuevo Hyundai Veloster a este coupé deportivo que por méritos propios pretende batirse a rivales nipones como el propio Infiniti G37 Coupé.
6 de noviembre de 2011
Podría parecer que el Hyundai Genesis Coupé que os presentamos hoy es otra preparación del SEMA Show. Generalmente diríamos que sí, pero nos equivocaríamos estrepitosamente. El Hyundai Genesis Coupé Hurricane SC es un prototipo cuyo desarrollo ha llevado dos años y ha involucrado a varios importantes actores automovilísticos: el Hyundai America Technical Center Inc. (HATCI), Magnuson Products, Rhys Millen Racing, Harman International y Torvec Inc.
31 de agosto de 2011
En España disfrutamos del Hyundai Genesis Coupé sólo desde hace unos pocos meses, y en una pequeña tirada limitada a 120 unidades. Sin embargo, hace ya cuatro años que fue desvelado su prototipo y en EEUU lleva tres años a la venta. Por ello, no es de extrañar que hace tiempo que se rumoree con un lavado de cara del modelo para adaptarlo a la imagen de marca de los últimos lanzamientos de Hyundai y actualizar su dinámica.
6 de agosto de 2011
El Hyundai Genesis Coupé ya está en Europa. Su carta de presentación es un precio contenido, un diseño atractivo y deportivo, tracción trasera y por supuesto las bondades de un motor V6 de 3.8 litros atmosférico que rinde 303 CV de potencia. Cómo ya os comentábamos en la elección del coche deportivo del año 2011, no se trataba de un deportivo merecedor de tal galardón pero sí fue capaz de sorprender al jurado que determinó que el Volkswagen Scirocco R era el mejor en su categoría.