Peugeot 4008

El éxito de los Peugeot 2008, Peugeot 3008 y Peugeot 5008 está llevando a Peugeot a seguir haciendo crecer su oferta de vehículos SUV. De este modo el Peugeot 4008 se reinventará para adentrarse en el nicho de los SUV Coupé. Con la llegada del BMW X2 al mercado de los SUV compactos se ha dado el pistoletazo de salida a la proliferación de C-SUV de tintes más deportivos, una moda a la que quiere apuntarse el nuevo Peugeot 4008 para ser la referencia de este tipo de carrocerías entre los fabricantes generalistas. El mercado SUV sigue creciendo y

Peugeot extiende la gama de su último todocamino compacto, primero, para acogerse a las ayudas del Plan PIVE y, segundo, para beneficiarse de una alternativa más asequible, puesto que recordemos que hasta ahora el precio del Peugeot 4008 era de 31.700 euros más extras por contar únicamente con un motor diésel potente, de 150 CV, y la única posibilidad de la tracción total. El Peugeot 4008 seguirá sin la opción de la tracción 4×2, pero al menos ahora también dispondrá de un motor más contenido, el HDi de 115 CV. El Peugeot 4008 HDi 115 CV 4×4 será

Uno de los modelos más interesantes que se nos presentaron en el pasado Salón de Ginebra fue el Peugeot 4008. Un servidor tenía ocasión de realizar una primera toma de contacto, campera y de carretera, en el litoral portugués hace ahora unos meses. No obstante hemos esperado a la confirmación de la gama para España y los precios del Peugeot 4008 para mostraros nuestras primeras impresiones de este modelo hermanado con otro del que recientemente ya rendíamos cuentas en la prueba del Citroën C4 Aircross. En efecto el Peugeot 4008 ha sido pensado para copar una demanda internacional

El nuevo Peugeot 4008 asalta el mercado español con una oferta de motores y equipamiento simplificada a su mínima expresión, o en otras palabras, únicamente un motor 1.8 HDi de 150 CV, tracción 4×4, stop&start y acabado Allure. Por tanto el nuevo todocamino de Peugeot se comercializará de esta guisa y también con un único precio de 31.700€, que incluye el 4.75% de Impuesto de Matriculación y 18% de IVA (que en apenas unos días subirá al 21%). Dado que el Peugeot 4008 es en esencia el mismo coche que el Citroën C4 Aircross y el Mitsubishi

Continuamos los Premios Diariomotor a lo mejor de 2011 analizando la categoría de los SUV y todoterrenos presentados a lo largo de los anteriores doce meses. Como siempre, hemos incluido ambas categorías en un solo paquete debido a la similitud que existe entre ambos tipos de vehículo. De hecho, en los cinco finalistas seleccionados no existe ningún todoterreno puro debido a que no ha habido ninguna novedad absoluta entre ellos, por lo que los cinco son SUV. Aunque es uno de los segmentos más dinámicos del mercado, en 2011 no nos hemos encontrado un aluvión de novedades como

PSA ya tiene su propio SUV compacto. En el caso de Peugeot se estrena con un crossover que estaría destinado a sustituir al propio Peugeot 4007, del cual ha basado su plataforma. No obstante y alegando la evolución del mercado del todocamino, en el que los modelos del segmento C y D han protagonizado un crecimiento en detrimento de los del segmento E, sus cotas se han reducido y su longitud ha menguado hasta los 4.3 metros (-30 centímetros) a costa de reducir sus voladizos anterior y posterior. El Peugeot 4008 es por lo tanto también más corto