Tal como habían prometido, Audi ha introducido al mercado la versión diésel del TT, que aúna el aspecto deportivo característico del modelo con las ventajas de los motores de gasóleo. La apuesta por el diésel es clara en la marca de los cuatro aros, que tan buenos resultados está logrando con su modelo R10 de competición y no podemos olvidar la incursión del R8 en este terreno, en el que los más puristas jamás lo querrían ver.

El motor elegido es un 2.0 TDI de cuatro cilindros, que genera 170 CV y 350 Nm, aunque donde realmente brilla esta mecánica es en su consumo de tan sólo 5.3 l/100 km. El reloj se para en 7.5 segundos para la aceleración de 0 a 100 km/h, cifra que se ve incrementada en dos décimas para la versión roadster, la velocidad máxima es de 226 km/h para el coupé y 223 km/h para el roadster.

La mecánica diésel se engancha ahora al Audi TT, incluyendo en este caso también a la versión Roadster, con el famoso motor 2.0 TDi. Este propulsor desarrolla, con unos consumos muy contenidos, una potencia máxima de 170 Cv y 350 Nm, aprovechados por el coupé alemán gracias a las tradicionales caja de cambios manual de 6 velocidades y tracción Quattro.

Los consumos ofrecidos por el TT con este motor son de 5.3 y 5.5 litros a los 100 km para el Coupé y para el Roadster, moderando la emisión de CO2 hasta situarse en los 140 y 145 gr/km respectivamente. El Coupé es capaz de alcanzar con estos 170 cv los 226 km/h de velocidad máxima y hacer diana en las 3 cifras del velocímetro en sólo 7.5 segundos. Por su parte, en la versión descapotable la máxima queda reducida a 223 km/h y la aceleración disminuye para el biplaza a los 7.7 segundos para alcanzar los 100 km/h.

Por fin llega la tan esperada versión roadster del Audi TT 2007 (del que ya pudimos ver algunas fotos espía). El nuevo descapotable, disponible a partir de 39.280 €, se destaca como un excelente biplaza donde no faltan los detalles de lujo y de comfort, aunque se eche en falta algo de espacio interior y un sistema de capota rígido. Exceptuando el detalle del techo de lona, el sistema de retracción de la capota es muy interesante: 12 segundos en apertura/clausura, hasta una velocidad máxima de 50 km/h.

El maletero se queda en 250 litros de capacidad, aunque no varía según el estado de la capota. Precisamente con ésta puesta, el coeficiente de aerodinámica es de 0.32 Cx, únicamente 0.02 Cx más que en la versión coupé. Para mejorar la estabilidad, existe un alerón que se eleva a más de 120 km/h y un cortavientos de red situado entre los asientos de forma opcional. Obviamente, cuenta con los protectores antivuelcos y diversos refuerzos de seguridad. Con estos nuevos elementos, el roadster gana 35 kg con respecto a la versión coupé.

Estas son las primeras fotografías oficiales de la versión Roadster del nuevo Audi TT, que seguramente será presentado de forma mundial en diciembre durante la celebración del Los Angeles Motor Show.

Como en la primera generación del TT Roadster, nos encontramos ante un biplaza (y no 2+2 como en el Audi TT convencional) con un sistema eléctrico de capota. Como novedades en el interior, podemos destacar los asientos cosidos con cruz de cuero que también se encontraban en la versión anterior del Roadster. Mecánicamente, usará los dos motores más potentes del TT Coupe: el 2.0 TFSI de 200 Cv y el 3.2 V6 FSI de 250 Cv.

Actualizado: Hemos añadido 3 fotos nuevas y son las primeras que podeis ver en este artículo. La fuente de estas nuevas fotografías es el artículo de MotorPasión.