carroceríaCoupé
puertas2
plazas4
maletero342 l
potencia211 - 405 CV
consumo6,8 - 9,4 l/100km
precio-
valoración

En 2008 Infiniti llegaba al mercado europeo acompañada de sus Infiniti G (berlina, cabrio y coupé) y sendos todocaminos EX y FX. Sin que aún hayan pasado más de tres años, hace tan solo un mes el Infiniti G37 de carrocería berlina recibía un ligero lavado de cara. También se renueva su interior con pequeños retoques, sobretodo en la consola central, y materiales de mayor calidad que ahora recibirán también las variantes coupé y cabrio.

Toda la gama Infiniti G contará ahora con un nuevo paquete de equipamiento Premium para los más exigentes, equipado de serie con el navegador Connectiviti, cámara de visión trasera, Control de Crucero Inteligente (evita que colisionemos con los vehículos que nos preceden), equipo de sonido Bose con 11 altavoces y disco duro con capacidad para 300 CDs. Este paquete se ofrecerá combinado con los niveles de acabado GT (el más confortable y lujoso) y con el nivel de acabado S (el más deportivo).

Según Infiniti, hasta un 44% de las berlinas G que han vendido en Europa contaban con el sistema de tracción integral opcional que hasta ahora se configuraba opcionalmente con un coste extra aproximado de 2000€ y solo combinado con el cambio automático de 7 velocidades (con modo secuencial y levas de cambio de magnesio). Ahora se ofrecerá en una variante propia diferenciada bajo la denominación G37x, una simple formalidad que no afectará (los precios se mantienen) a los compradores.

A diferencia de la reciente renovación del Infiniti G37 Berlina, en la gama Coupé y Cabrio no habrá cambios externos, únicamente se incluirá un nuevo color de carrocería en tono gris oscuro a la paleta actual de colores.

Lo mejor de todo es que los cambios no afectarán a los precios. Aquí teneis la lista de precios del nuevo acabado Premium.


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Precios del Infiniti Q60 Coupé proporcionados por quecochemecompro.com

Versiones y precios del Infiniti Q60 Coupé

Todas las noticias del coche Infiniti Q60 Coupé

Hace ya más de cuatro años que Infiniti aterrizó en España y el resto de Europa con el lanzamiento de varios modelos que ya se ofrecían en otros mercados como el estadounidense. Por tanto, hablamos de coches que ya tienen cierta veteranía, tanto estética como tecnológica, a pesar de que en el Viejo Continente aún sea novedad verlos. Por ejemplo, el Infiniti G fue lanzado a la venta a finales de 2007, más de cuatro años en el mercado, razón por la cual ya comienza a hablarse de su sustituto.

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Infiniti hace sin duda buenos productos que nada tienen que envidiar a los modelos de las principales marcas premium rivales, aunque todo estaremos de acuerdo en que sus coches adolecen de ser demasiado burgueses. Más orientados al lujo, hasta ahora las únicas concesiones a la deportividad que hemos visto es el Infiniti G Coupé IPL creado por Infiniti Performance Line, con ciertos retoques mecánicos frente a los Infiniti G convencionales.

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El Nissan GT-R es un coche que desde que salió a la venta ha causado un gran revuelo. Su imbatible relación prestaciones/precio y su capacidad para superar en circuito a vehículos mucho más caros hacen que sea enormemente admirado en todo el mundo. Como todo en este mundo, tiene sus detractores y sus adoradores, como hemos podido comprobar en el post sobre el tiempo del Nissan GT-R 2011 en Nürburgring, que ya tiene más de 250 comentarios (y subiendo).

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Y no se ha hecho esperar más. Hace apenas un rato os adelantábamos las fotografías espía de un llamativo Infiniti G Coupé en el que algo no nos cuadraba, ¿lavado de cara o versión deportiva?. Más bien lo segundo. Cuando os presenté mi prueba del Infiniti G37 Coupé me tomé la licencia de afirmar con absoluta subjetividad que me parecía discreto, dentro de los límites que impone ser un cupé deportivo. En ese sentido Infiniti ahonda en su deportividad sin lanzarse a la piscina de la exageración.

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Me he puesto al volante del Infiniti G37 Coupé S, un coupé deportivo de los de guante blanco, de esos que te dejan ir muy rápido y te transmiten sensaciones con un nivel de confort digno de una buena y lujosa berlina. Está aderezado con el V6 de 3.7 litros y 320 CV de Infiniti, una calidad y una elegancia muy elevada y lo mejor de todo: un precio muy competitivo dentro de su segmento-potencia.

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En 2008 Infiniti llegaba al mercado europeo acompañada de sus Infiniti G (berlina, cabrio y coupé) y sendos todocaminos EX y FX. Sin que aún hayan pasado más de tres años, hace tan solo un mes el Infiniti G37 de carrocería berlina recibía un ligero lavado de cara. También se renueva su interior con pequeños retoques, sobretodo en la consola central, y materiales de mayor calidad que ahora recibirán también las variantes coupé y cabrio.

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Infiniti es la marca de lujo de Nissan y en Octubre comienzan sus ventas en Europa. España será uno de los primeros países en contar con concesionarios y ya se conocen detalles y precios sobre la oferta inicial de modelos. Con anterioridad el fabricante se había centrado en el mercado estadounidense pero con su actual gama de productos han considerado que podrían obtener un buen resultado en el viejo contienente, ofreciendo productos premium a un precio más bajo que su competencia, BMW, Mercedes y sobretodo Lexus.

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