Prólogo: Salón de Ginebra 2010, los prototipos

 |  @Ivantxu  | 

Los focos del Palexpo de Ginebra ya se están calentando para el espectáculo, el Salón de Ginebra cumple 80 ediciones y lo va a celebrar por todo lo alto con presentaciones de todas las grandes marcas. Desde Diariomotor os tenemos preparada una cobertura muy especial del evento que saciará toda vuestra sed de noticias y empezaremos con una pequeña guía de lo que sabemos que nos encontraremos allí, empezando por los prototipos.

Es hora de superar uno de los baches más duros para la industria del automóvil de los últimos años, un hecho que ha conseguido que más de un fabricante lleve a graduar sus gafas y comience a mirar el futuro del automóvil desde una nueva perspectiva. Abrochad los cinturones que arrancamos.

Prototipo de Alfa Romeo roadster por Pininfarina

Pininfarina y Alfa Romeo preparan un roadster biplaza

Una de las propuestas de las que menos información tenemos, tan sólo el boceto que veis encima de estas líneas y la certeza de que cuando se juntan dos empresas con tanto gusto en materia de diseño como Pininfarina y Alfa Romeo sólo puede salir algo bueno.

Alfa Romeo Pandion by Bertone

Bertone Alfa Romeo Pandion (Ginebra 2010)

Otra colaboración de Alfa Romeo con un grande del diseño, en esta caso Bertone se repone de su delicada situación económica con este espectacular prototipo que conmemora el centenario del fabricante italiano.

BMW Concept 5 Series ActiveHybrid

Otra filtración: BMW ActiveHybrid 5

BMW lleva un paso más allá el concepto de híbrido con el Concept 5 Series ActiveHybrid que se sirve de los datos del GPS para aumentar la autonomía hasta un 30% en modo eléctrico.

BMW Concept ActiveE

BMW Concept ActiveE

El prototipo de Serie 1 Coupé eléctrico no verá la luz en Ginebra, pero si que será la primera vez que se le pueda ver en tierras europeas. Con 170 CV es capaz de bajar un segundo la aceleración de 0 a 100 respecto al equipotente BMW 120i Coupé.

Chevrolet Aveo RS

Chevrolet Aveo RS Concept

El Chevrolet Aveo RS tuvo su debut en tierras americanas durante el Salón de Detroit y ahora los asistentes al Salón de Ginebra podrán ver este llamativo utilitario de llamativas líneas.

Citroën DS High Rider

Citroen DS High Rider

Tras el excelente trabajo realizado con el DS3 Citroën continua su incursión en un segmento de mercado superior con este prototipo que nos da algunas indicaciones de la pinta que debería tener el DS4.

GQ by Citroën

GQ by Citroën

Otra de las incógnitas, la revista GQ se ha juntado con Citroën para la realización de un prototipo del que poco más que el teaser que podéis ver arriba se sabe.

Berlina híbrida por I.DE.A

berlina por I.DE.A

De los creadores del coche más barato del mundo, el Tata Nano, los diseñadores de I.DE.A nos mostrarán su idea de berlina híbrida en esta ocasión.

Lotus Evora 414E Hybrid

Lotus Evora 414E Hybrid Concept, bahía del motor

El apellido de este Lotus Evora lo dice todo, 414 CV y 800 Nm serán suficientes para pegarnos con fuerza al asiento nada más pisar el acelerador.

Mercedes-Benz F800

Mercedes F800 Style

Con este prototipo no sólo estamos viendo lo que posiblemente se convierta en el futuro Mercedes CLS, también estamos ante un cambio en el lenguaje de diseño del fabricante de la estrella.

Opel Flextreme GT/E

Opel GT/E Flextreme Concept

Esta berlina-coupé de Opel se llevará una buena dosis de flashes, diseño de escándalo y las tripas de un Opel Ampera no dejarán indiferente a nadie.

Peugeot SR1

Peugeot SR1

Con el SR1 Peugeot nos muestra las líneas maestras que seguirán los modelos que renovarán toda su gama durante los próximos años.

5 by Peugeot

5 by Peugeot

Si hubiese que elegir una palabra para describir el 5 by Peugeot esta sería elegancia, estamos ante las bases de la nueva berlina del fabricante francés.

Proton Concept Car por Italdesign Giugiaro

Italdesign Giugiaro Proton Hybrid Concept

Este pequeño utilitario es un híbrido de rango extendido con pasaporte de Malasia, la primera variante de esta plataforma diseñada por Giugiaro tendrá cinco puertas y cuatro plazas que se acomodan dentro de sus 3.550 mm de longitud.

Rinspeed UC

Rinspeed UC? Concept

Para terminar nos encontramos a Rinspeed que acude a su cita anual con Ginebra, esta vez con un pequeño prototipo eléctrico diseñado para la ciudad, lejos quedan los híbridos entre coche y submarino del pasado.

Esto es todo en lo tocante a prototipos por ahora, aunque sólo tendréis que esperar unos pocos días para tener todos los datos al detalle. En la próxima entrega nos ocuparemos de los coches de producción.

En Diariomotor: El AC Cobra Mk VI se actualiza en Ginebra | Italdesign Giugiaro presentará en Ginebra un pequeño gran eléctrico

  • jl

    dmp como veo que no me respondes los comentarios te vuelvo a poner aqui los que puse cuando lo del lotus:

    dmp el problema es que no lees mi comentario cuando anunciaron lo de la base proton-lotus el fue:

    dmp no se si leiste los siguientes comentarios que hice en los que afirme que no iba a ser electrico como tu decias sino un hibrido aunque reconozco que supuse arriesgadamente que solo pondrian el sistema kers

    el segundo:

    y cuando haga frio que? (las baterias que dicen va a llevar pierden el 95% de rendimiento por debajode cero grados)

  • Marcos

    predomina mucho hibrido y electrico

  • Anónimo

    pero el futuro mas inmediato y acertado es el cvevrolet.

    con un buen precio y mejorando materiales es la mejor propuesta.

    los eléctricos están poco desarrollados para la vida real, es bueno darlos a conocer pero todavía les queda mucho.

    y los hibridos suelen ser caros.

  • dmptuning

    Y los gasolina cuando haga frío qué? No me dirás que funcionan al 100% a temperaturas bajo cero, que me echo unas risas.

    Y el petróleo cuando se acabe qué?

  • jl

    precisamente la gasolina se congela amas bajas temperaturas que el diesel y a mi de crio me dijeron que el petroleo se acabaria en el 2000 y ahora repsol ha encontrado otro yacimiento. y ademas si te das cuenta los coches gasolina con turbo a temperaturas cercanas a cero grados dan mas potencia el la dyno y en el banco de potencia

  • Juan

    El futuro mas cercano es desde luego de los híbridos, los coches totalmente eléctricos todavía no son factibles, no hay la tecnología suficiente todavía. De todos modos cualquier avance que se realice para disminuir los consumos y la dependencia de los combustibles fósiles sera buena para nuestro futuro.

    Aunque todavía queda mucho que desarrollar he investigar, empezando sobre todo por la eficiencia de los motores y las formas de recuperar la energía perdida, creo que el futuro esta, al menos en parte en las pilas de Hidrogeno. Ahora mismo es una solución a medias, ya que para producir el hidrógeno se requiere energía, que a su vez se suele obtener de combustibles fósiles, por lo que no evita la contaminación. Para que tenga futuro primero hay que invertir en energías renovables.

    En resumen, en el futuro tendremos motores eléctricos con, una de dos, baterías o pilas de hidrógenos. El único problema que se puede tener con los motores eléctricos es que no hacen ruido, en lo demás creo que superan notablemente a los de combustión.

    Por otro lado, estoy deseando ver los dos prototipos de Alfa (no decían que iban a ser tres??) y unas cuantas fotos del Gulietta que no sean las de estudio.

  • Juancho

    Una muy buena solucion por ahora son los biocombustibles.En el futuro reinaran los electricos,pero lo mas electrico que tendremos en estos momentos que sea barato,fiable,no muy pesado y con autonomia suficiente son los coches de explosion o los hibridos.Los E-REV no acercan mas a la idea de un electrico,aunque por mas que quieran en parte se seguira viviendo del petroleo.Muy bonito el Roadster de Pininfarina.

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  • diego

    demaciado buenos el q no me gusto el bmb