Premios Diariomotor 2010: lo mejor del tuning

 |  @sergioalvarez88  | 

Año tras año os ofrecemos los Premios Diariomotor, en los que nombramos lo que a nuestro juicio es lo mejor que ha “parido” la industria automovilística. Como el año pasado, me he encargado de nombrar a las cinco preparaciones que según mi opinión representan lo mejor de la escena tuning de 2010. Ha sido un año en el que hemos escrito casi 300 artículos sobre tuning, casi a razón diaria, manteniéndose de manera constante como una de las secciones que más os gustan a los lectores.

En el mundillo de las preparaciones ha sido un año marcado por la explosión del color negro mate en todo tipo de preparaciones y noticias menos agradables, como la desaparición y asesinato de Uwe Gemballa en Sudáfrica. Por lo demás, no parece que la crisis haya afectado al sector, aunque empresas como Overfinch o Gemballa han tenido muchos problemas seguimos recibiendo noticias de preparaciones a cada cual más cara y potente. ¿Quieres conocer el mejor tuning de 2010? Está tras el salto.

Quinto puesto: Volkswagen Multivan TH2RS

Siempre he tenido una especial fijación con las furgonetas potentes, y más si tienen muchos elementos Porsche. El preparador alemán TH Automobile Technik creaba a principios de año la Volkswagen Multivan TH2RS, con el objetivo de convertirla en la furgoneta más rápida del mundo en el Nardo High Speed Event de Italia. En primer lugar necesitaba mucha potencia, así que llamaron a 9ff, que les suministró un motor 3.6 bóxer turboalimentado con 800 CV de potencia, que montaron en posición central-trasera.

Desconocemos todas sus prestaciones, pero tiene 900 Nm de par motor y una velocidad punta de 310.7 km/h. Para mantener el control emplea una suspensión de aire que rebaja la altura al suelo, ya que apenas tiene ayudas aerodinámicas. Está pintada en el mismo color verde de los Porsche 911 GT3 RS y lleva unas impresionantes llantas negras de 19 pulgadas. El propio Walter Röhrl condujo la TH2RS en circuito, demostrando habilidades manuales para un vehículo muy técnico en su conducción.

Cuarto puesto: un Pontiac Tempest LeMans con muy mala leche

Esta preparación no tiene nada que ver con una empresa de tuning, ha sido realizada casi íntegramente por un loco de la mecánica. Todo comenzaba con un Pontiac Tempest LeMans prácticamente desguazado, al que se acopló un motor Chevrolet big-block de 7.0 litros de cilindrada. Como su potencia no era suficiente se acoplaron dos turbocompresores a los escapes, en la parte trasera del coche, en una preparación mecánica al más puro estilo rat-rod.

Además de una potencia de más de 1.160 CV, me encanta este Pontiac porque su estética exterior no deja entrever que es capaz de humillar a muchos superdeportivos con un simple roce al pedal derecho. De hecho, su estética sleeper busca precisamente pasar desapercibido. El Tempest LeMans ha sido portada de Hot Rod Magazine y lleva piezas de muchos miembros diferentes de General Motors, además de elementos aftermarket como el equipo de frenos o los neumáticos Hoosier para drag racing.

Tercer puesto: Brabus E V12 Coupé

El año pasado una preparación de Brabus también se coló en nuestro Top 5. Era el impresionante Brabus “Black Baron”, y en 2010 vuelven a repetir con el Brabus E V12 Coupé, presentado en el Salón de Ginebra, en marzo. Sobre el precioso Clase E coupé el preparador monta un motor 6.3 V12 con doble turboalimentación para alcanzar la potencia final de 800 CV a 5.500 rpm, acompañados de nada menos que 1.430 Nm de par motor, que han debido limitarse a 1.100 Nm para que no destrozasen la transmisión.

Acelera de 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos y tiene una estética futurista que me apasiona, muy agresiva en el exterior, y un lujo supremo en el interior, con recubrimientos en cuero Alcantara hasta donde la vista alcanza. Hay detalles como un velocímetro tarado hasta los 400 km/h que nos dan pistas prestacionales: tiene la velocidad punta limitada por electrónica a 350 km/h, pero imaginad qué podría hacer sin limitaciones. Su precio de venta no es público, pero supera los 200.000€.

Segundo puesto: Nissan Skyline R34 GT-R JAPO Spec

Esta preparación es una de las que más trabajo tiene encima. Es la ópera prima de JAPO Motorsport GmbH, una empresa alemana dedicada a la restauración y preparación de clásicos japoneses. Para demostrar su buen hacer hna decidido construir de cero un Nissan Skyline R34 GT-R Z-Tune, del que Nismo únicamente produjo 20 unidades extremadamente exclusivas, una vez el Skyline ya había terminado su producción, luego hubieron de recurrir al mercado de ocasión.

El procedimiento de JAPO ha sido idéntico, y han equipado al Godzilla original con piezas de la máxima calidad, sin escatimar lo más mínimo en gastos. Han empleado piezas originales de Nismo, el mismo código de pintura y han mejorado aún más el rendimiento del motor RB26DETT, llevándolo hasta los 523 CV con la ayuda de los mejores componentes de HKS. El aspecto del superdeportivo es demoledor, con llantas oscuras y una profunda revisión estética. Auténtico porno señores.

Primer puesto: Subaru Impreza Cosworth CS400

He de reconocer que me ha costado elegir entre el primer puesto y el segundo puesto, ambas máquinas son increíbles, pero el Subaru Impreza Cosworth CS400 se ha llevado mi corazón. Posiblemente por el enorme trabajo que lleva – ha estado 15 meses en desarrollo – y lo parecido que es a un Impreza WRX STI de serie. Aparentemente, no se diferencia de otros STI, salvo detalles interiores como el retapizado de los asientos y nuevos logotipos muy discretamente diseminados por su carrocería.

El verdadero trabajo está bajo el capó, con nuevas bielas forjadas y enormes refuerzos internos para el bloque, que además se complementa con un nuevo turbo, admisión, escape, culata… incluso la electrónica. Ahora tiene 395 CV – absolutamente fiables según Cosworth – y acelera de 0 a 100 km/h en sólo 3.7 segundos. Su comportamiento ha sido repasado y estudiado a fondo, para mejorarse hasta los extremos de lo posible con una nueva suspensión y equipo de frenado Stoptech. Simplemente el mejor.

Ahora es vuestro turno, ¿cual es vuestra preparación favorita? !Votad bajo estas líneas!


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En Diariomotor: TH2RS Volkswagen Multivan, el poder de la furgoneta más rápida | El Pontiac Tempest LeMans que desayuna superdeportivos | Brabus E V12 Coupé, el arma definitiva | Nissan Skyline R34 GT-R “Japo spec” | Subaru Impreza Cosworth CS400, el nuevo rey de los compactos

Lee a continuación: Premios Diariomotor 2010: mejor utilitario

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  • .Motorhome.

    ¡VW Multivan!

    A pesar de su inutilidad.Los unicos que tiene “utilidad” son el Subaru y el Nissan.Pero ya se sabe la cabra tira para el monte…

  • Jordi

    El R34 GT-R vaya una PRECIOSIDAD!mi voto va para el,S2.

  • vote por el skyline r34 que fue el ultimo gtr que me gusto

  • PanchoE34

    No veo el BMW M5 Hurricane RR :/

  • csb

    lo siento, pero esto del tunning es una auténtica guarrada que en muy contados casos vale la pena observar. de los que proponéis…. me quedo con el Subaru…. respecto al resto, el peor hasta rozar lo vomitivo el E Coupé. qué manera de desgraciar de esta manera una escultura rodante. por favor, para 2011 pido a los reyes que este tipo de post en este tipo de blogs sean omitidos con tal de quedarnos ciegos antes semejantes gitanadas.

    • Athmospheric

      Y yo pediria que pases de largo si no te gusta lo que ves.

      Te ponen este skyline tuned y un nismo y se nota que es tuning, pero es una preparacion, no tuning del norauto, no jodamos, y respecto al Impreza, te ponen el Cosworth y un STI normal y solo por fuera no los distingues

  • Anonimumus

    El tuning japonés, lo mejor de lo mejor!

    • Hector

      Si supieras lo que hacen los japoneses

  • La multivan arriba de la Espace RS? no se si cuente como tuning pero que Renault Sport le meta mano a su Espace debe contar no? y es infinitamente superior a la multivan desde el grito del motor, donde quedo el M5 hurricane por cierto uns aludo

  • Héctor

    Casi todos me parecen increíbles pero respecto al primer lugar quedo en desacuerdo Sergio, el Skyline debió tener el primer lugar. De cualquier modo el Subaru también es una bestia.

  • Matt

    Para mi el mas imponente es el Brabus V12

  • Christian

    Godzila es el mejor xD. el sky-line para mìiiiiiiiiiiiiiii es el Dios de los autos….
    ningujno le queda grande, con cierta inversión en su ductil motor arrasa con quien se le venga en gana y hasta el mìtico mclaren f1 se le queda en pañales xD.

    FELIZ NAVIDAD

  • dmptuning

    El Skyline ha creado escuela, para él va mi voto.

  • Hondero

    mi voto para el Skyline, por projapo y por el chollo que da desmontar un coche entero y volver a montarlo con unas calidades sublimes

  • Jota

    Voto para el Pontiac.
    Me encanta eso de ir por la calle y que los tipicos bacilones te miren y le digan que coche mas antiguo y eso y se crean los mejores y en cuanto pillas una recta (porque en curvas te matarias de la potencia) le pisas un poquito y les saludas sacando la mano por la ventana….

    • Hondero

      más que matarte de la potencia te matarías de lo malos que son los chasis y suspensiones de esos coches

      • Don Chamuko

        y crees que al retocar motor, los yankees se quedaron con las mismas suspensiones?????? …

  • El Impreza o el Skyline :)

    Feliz Navidad.

  • christian exageraste un mclaren f1 deja en pañales a un skyline

    • Christian

      jmmm cada cual con sus gustos, yo admiro muuuucho al f1y para mì sigue siendo el mejor superdeportivo premium de la historia, pero como dije antes el sky-line por su ductilidad con unas cuantas modificaciones no le queda grande ni el mismísimo mclaren F1, y pues ya sky-line dejo de ser la cenicienta por muchos conocido solo por fast furius y gran turismo, y al igual que yo mucha gente lo tenemos como el #1.

  • Subaru.

  • Japo

    Me encanta la multivan, el r34 mezcla las dos mejores ingienierias del mundo, la alemana y la japonesa, mi voto para el

  • Pffff lo que yo se es que el Subaru hay que reconocer que es precioso… yo soy anti-tuning, pero esto es otro nivel de tuning, coches “serios” pero a la vez agresivos, deportivos, etc…

  • kukynamik

    Un clasico entre los clasicos de tuning o preparacion, el Nissan GT-R R34, eso es una maquina……………

  • Siempre me han gustado el poder japones, sin embargo los sleepers son mis favoritos me gusta que al verlo por fuera pienses que es un auto cualquiera pero que en un semaforo pueda humillar a un corvette o cualquier super auto y que no se sepa el secreto que lleva bajo el cofre Tal como un mago nunca revela sus secretos o una actriz que se niega a hacer desnudos Saludos me quedo con el pontiac y sus mas de 1000 cv

  • Me gusta mucho el poder Japones el Skiline me parecio uno de los mejores tuning del año pero yo lo sigo dejando en el 2do puesto porque el Pontiac se robo mi atencion siendo un sleeper. Me gusta que al verlo pasar pase desapercibido que no paresca mas que un auto mas de produccion en serie pero que al oir a ralenti su corazon sepas que hay algo mas bajo el capó, que en un semaforo su poseedor tenga la seguridad de poder humillar a cualquier superauto de millones de euros y mas aun el gran sabor de boca que te dejara el saber que no todo lo que brilla es oro y que mas alla de un gran diseño siempre tendra mas importancia lo que exista bajo el capó me gusta imaginar que debajo del cofre del auto exista algo radical algo anormal es como querer saber el cómo de los trucos de un mago el querer ver MAS de una actriz que se niega a hacer desnudos. Sin dudas me quedo con el Tempest. Saludos.

  • Don Chamuko

    Voto por el Nissan, pero no dejo de imaginar cada mañana encender el Pontiac y hacer temblar al vecindario…ufffff…BESTIAL…

  • ramon

    los habria elegido justo como estan,muy merecido ese tercer puesto del clase e cupe,una preparacion brutal mecanica y esteticamente,el nismo mas de lo mismo y el impreza es la mejor,excelente preparacion,el compacto mas eficaz

  • ‘Luis Rubio

    Pues no es que existan muchas opciones. Elijo el subaru