Ya que le dimos cobertura bajo su primera forma, justo es que nos hagamos eco de la modificación final. El Lamborghini Huracán GT3 con el que Álvaro Lobera y Fernando Navarrete defenderán los colores de España en los FIA Motorsport Games 2019 de Vallelunga ha pasado del blanco al negro. Sí irá de blanco aunque con la inesquivable banderja rojigualda el Peugeot 308 TCR de Gonzalo Martín de Andrés en el mismo evento.

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A finales de octubre España estará representada en la primera edición de los FIA Motorsport Games. La Real Federación Española de Automovilismo participará en tres de las seis disciplinas que conforman el evento en Vallelunga de la mano de Belén García en Fórmula 4, Gonzalo Martín de Andrés en turismos y Álvaro Lobera y Fernando Navarrete en GT. Y precisamente hoy hemos conocido la librea que estos últimos lucirán en su Lamborghini Huracán GT3... como mínimo, poco afortunada.

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De invitado estrella a ganador en casa, ayudando de paso al Lamborghini #563 de FFF Racing Team a proclamarse campeón de todo. El regreso de Albert Costa a las Blancpain GT Series no pudo ser mejor, al imponerse en las 3 Horas de Barcelona junto a Andrea Caldarelli y Marco Mapelli, campeones tanto del certamen absoluto como de sus variantes al sprint y de resistencia.

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El Festival de la Velocidad de Barcelona disfrutará de un piloto de casa más en pista. La ya extensa nómina de pilotos españoles en la parrilla de la Endurance Cup de las Blancpain GT Series se ampliará aún más con motivo del paso del campeonato por el Circuit de Barcelona-Catalunya, pues Albert Costa regresará al certamen de la mano del FFF Racing Team de Andrea Caldarelli.

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Pole y victoria. No es habitual ver ese combo en una prueba de resistencia de GT, pero Barwell Motorsport lo logró este fin de semana en la edición 2019 de las 24 Horas de Barcelona. El Lamborghini con el dorsal #77 se impuso de la mano de Dennis Lind, Patrick Kujala, Leonid Machitski y Adrian Amstutz, habituales de la Endurance Cup en Blancpain GT Series, por un estrecho margen sobre el Porsche de Herberth que defendía corona.

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Lo habíamos visto rodando camuflado en Monza durante el pasado mes de mayo, pero no ha sido hasta septiembre que la evolución del Lamborghini Huracán GT3 ha visto la luz para que los equipos clientes comiencen a realizar sus encargos de cara a la próxima temporada. La Squadra Corse de Lamborghini ha decidido actualizar su carreras-cliente con el objetivo de que no pierda ritmo competitivo frente a la avalancha de novedades que se espera en los próximos meses, una versión EVO que ha hecho hincapié no solo en el apartado aerodinámico, sino también en términos de rendimiento.

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No habrá versión GTE, al menos de momento, pero en Lamborghini sí están preparando nuevas cosas. Ante la llegada del nuevo Aston Martin Vantage GT3 y con el ya presentado Porsche 911 GT3 R, nos encontramos con que los principales fabricantes de la categoría empiezan a verse obligados a actualizar sus actuales monturas para no perder ritmo competitivo y también con el objetivo de seguir siendo referentes en materia de ventas entre los equipos privados que confían en cada uno de estos programas carreras clientes para triunfar en los campeonatos que se desarrollan a lo largo y ancho del planeta.

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En 2017 Grasser Racing Team dejó clara la competitividad del Lamborghini Huracán GT3 al imponerse en las Blancpain GT Series, además de llevarse con Mirko Bortolotti, Andrea Caldarelli y Christian Engelhart la Endurance Cup. Sin embargo en el arranque de la campaña 2018 el equipo austriaco está destacando más por polémicas reglamentarias que por los resultados en pista, aún siendo buenos.

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Desde Wayne Taylor informaron que su programa para competir con un Lamborghini Huracán GT3 en la clase GT Daytona del próximo campeonato IMSA WeatherTech SportsCar quedará en suspenso porque hasta ahora no se ha podido completar el presupuesto. Los inversionistas afiliados al equipo prefieren enfocar sus recursos en la defensa del título de la clase DPi, de allí que resulte infructuoso convencerlos de participar en otra división donde la competencia es más feroz.

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No nos podremos quejar de falta de presencia de pilotos españoles en un campeonato de tanta calidad como las Blancpain GT Series. Frente a los dos fijos en la Sprint Cup (Soucek y Juncadella), en resistencia solemos tener seis en pista (con Ordóñez, Costa, Molina y Toril sumándose) y llegamos a ver puntualmente a Antonio García. Pero es que este fin de semana en Nürburgring veremos a uno más probando suerte en el certamen. Se trata de Isaac Tutumlu.

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