Ayer Carlos Sainz y Lucas Cruz fueron recibidos en una de las terminales del Aeropuerto de Barajas casi como héroes. Los recientemente proclamados ganadores de la 40ª edición del Rally Dakar, todavía con la mirada cansada después de dos semanas de intensa competición, un viaje en avión de más de 12 horas y una jornada del domingo en la que el piloto madrileño se volvería a poner al volante del Peugeot 3008 DKR Maxi para despedirse y dar unas vueltas a los invitados del equipo Peugeot en Argentina. Tras atender a la prensa, amigos y familiares allí presentes para trasladarles su cariño, sí llegó el momento de descansar, de comenzar a asimilar que sus nombres vuelven a formar parte de la historia de una de las carreras más duras y exigentes del mundo.

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Un homenaje de la televisión pública francesa France Télévisions ha permitido desvelar muchos detalles sobre el periplo sobre cuatro ruedas de Monsieur Dakar, Stéphane Peterhansel. Y los más interesantes se refieren sin duda a cómo tomó la decisión de competir en coches, sus cambios de marca, negociaciones fallidas como la que protagonizó con Volkswagen o un posible futuro en camiones al que se niega a cerrar la puerta.

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Volkswagen tiene una tradición en la competición relativamente pequeña. En el pasado su presencia era menor y con el tiempo ha ido aumentando hasta llegar a la sitación actual, con dominio en el mundial de rallyes. En los últimos años han tomado parte en competiciones importantes y entre otras cosas, patrocinaron al equipo Toro Rosso de Fórmula 1. Además, se rumorea a menudo que el grupo podría estar interesado en participar en la categoría reina en los próximos años.

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