El Mercedes Clase C es la berlina media del segmento D, fabricada por Mercedes-Benz desde 1992. Actualmente se comercializa la quinta generación del Mercedes Clase C, presentada en 2021. Su producción está localizada en Bremen, donde se fabrica tanto la berlina como el resto de carrocerías para Europa. Para otros mercados el Mercedes Clase C también se fabrica en la planta de Tuscaloosa (EEUU), East London (Sudáfrica) y Pekín.
Este modelo es rival de berlinas como el BMW Serie 3, del Audi A5 y del Volvo S60, y se encuentra disponible con diferentes carrocerías y multitud de motorizaciones, incluidas versiones deportivas y versiones híbridas enchufables y microhíbridas.
Diseño del Mercedes Clase C
La berlina de segmento D de Mercedes destaca por una imagen claramente inspirada en el buque insignia de la marca, el Mercedes Clase S, con líneas fluidas y orgánicas que disimulan a la perfección los volúmenes y dimensiones de la carrocería de la Clase C, que mide 4,75 metros de largo. El frontal llama la atención por su parrilla, de gran tamaño y con la estrella en medio, así como por sus grupos ópticos, alargados y afilados, con un enfoque más deportivo.
Su lateral sigue siendo una referencia en clasicismo y elegancia, mientras que la parte trasera disimula a la perfección el voladizo posterior donde se aloja el maletero, rematando en una zaga de líneas suaves y agradables a la vista. Evidentemente, toda la iluminación de este modelo utiliza tecnología LED con el fin de mejorar la imagen y la visibilidad del vehículo. Opcionalmente puede equipar los faros digitales matriciales DIGITAL LIGHT, que ajustan continuamente la iluminación e incluso pueden proyectar avisos de emergencia en la calzada.
Motores del Mercedes Clase C
La cuarta generación del Mercedes Clase C solamente utiliza motores de cuatro cilindros, incluso en las versiones firmadas por AMG. Aun así, la gama tiene una gran oferta de motorizaciones que incluye versiones gasolina y diésel microhíbridas e híbridas enchufables.
En gasolina, el Mercedes Clase C usa motores M254 con microhibridación de 48 voltios y reciben por tanto la etiqueta ECO de la DGT. Existen tres motorizaciones: C 180 (170 CV), C 200 (204 CV) y C 300 (258 CV).
Los diésel recurren a la familia de motores OM654M, también con microhibridación y cuatro cilindros. En este caso también hay tres versiones: C 200 d (163 CV), C 220 d (200 CV) y C 300 d (265 CV). El C 220 d se puede elegir con tracción trasera o tracción total 4Matic. Todos destacan por su extraordinaria eficiencia, con un consumo homologado entre 4,5 y 4,8 litros cada 100 km.
La gama híbrida enchufable tiene una versión con motor gasolina (C 300 e) y también se puede elegir un con motor diésel (C 300 de), una combinación que solamente ofrece Mercedes. Ambas tienen la misma potencia y par, 313 caballos y 550 Nm, y ofrecen hasta 117 km de autonomía eléctrica gracias a una batería de 25,4 kWh de capacidad. El híbrido enchufable diésel se puede elegir con tracción trasera o 4Matic.
Todos los Mercedes Clase C son automáticos con una caja de cambios de 9 relaciones de tipo convertidor de par, pudiendo optar por tracción al eje posterior o a las cuatro ruedas dependiendo de la motorización.
Interior del Mercedes Clase C
El habitáculo del Mercedes Clase C recuerda fuertemente al de la Clase S. Nos encontramos con un interior con buenos materiales, aunque con algunos ajustes mejorables, con mucha decoración en cuanto a molduras e iluminación ambiental, y sobre todo con mucha tecnología.
Hay dos enormes pantallas: la primera para la instrumentación con hasta 12,3 pulgadas de tamaño y la segunda para el sistema de infoentretenimiento con hasta 11,9 pulgadas, respuesta háptica y reconocimiento dactilar. Estos dos elementos son los que suponen la piedra angular de este Mercedes Clase C, que equipa todo tipo de elementos de seguridad y confort como faros matriciales digitales o sistema de reconocimiento de voz natural MBUX.
El espacio a bordo es amplio gracias a una generosa distancia entre ejes, ofreciendo también un maletero de 455 litros de capacidad (315 en las versiones híbridas enchufables, que pierden capacidad para alojar la batería).
Dinámica del Mercedes Clase C
El Clase C utiliza todo tipo de sistemas para mejorar la conducción tales como suspensión neumática y un inédito -en su segmento para Mercedes- eje trasero direccional que permite mejorar los giros y la maniobrabilidad en toda situación.
Desde Mercedes han trabajado además en mejorar la insonorización y el confort de marcha para convertir al Clase C en la referencia del segmento, acercándolo una vez más a la calidad de rodadura que puede ofrecer la Clase S de la marca de la estrella.
Mercedes Clase C Estate
El Mercedes Clase C está disponible también en versión familiar. Hablamos del Mercedes Clase C Estate, con la misma longitud de 4,75 metros, pero con una carrocería en la que el tercer volumen está integrado con el resto, resultando así más práctico, más polivalente y con un maletero que tiene 45 litros más de capacidad en todas las versiones.
El diseño es el típico de un vehículo familiar, aunque muy refinado para tratarse de una ranchera, dando acceso además a una superficie de carga de gran tamaño con un maletero que cubica casi 500 litros, ampliables por encima de los 1.500 litros al abatir la segunda fila de asientos, maniobra que puede llevarse a cabo cómodamente desde el propio maletero.
Mercedes Clase C Estate All-Terrain
El Clase C también se ofrece con carrocería All-Terrain, pensada para quienes salen al campo de vez en cuando, pero no quieren un SUV. Está basado en el Clase C Estate, pero tiene 40 mm más de altura libre al suelo gracias a una suspensión específica y unas ruedas de mayor diámetro.
La otra clave del All-Terrain es su sistema de tracción 4Matic, que viene con dos modos de conducción para circular fuera de la carretera. De esta manera, puede acceder a caminos donde quizá no atreverías con un Clase C normal.
El Clase C All-Terrain sólo se puede elegir con el motor C 220 d 4Matic, el diésel microhíbrido con 200 CV de potencia y 440 Nm de par, etiqueta Eco y un consumo combinado de 4,8 l/100 km en ciclo WLTP.
Mercedes-AMG C 63 S E Performance 4Matic
El Mercedes-AMG C 63 S E Performance tiene un nombre larguísimo y es la versión más potente de la gama. Su propulsor es híbrido enchufable, aunque enfocado en las prestaciones en lugar de la autonomía eléctrica, y tiene 680 CV de potencia y 1020 Nm de par. Es una de las berlinas más rápidas del mercado, con un 0-100 km/h en 3,4 segundos.
A diferencia de la generación anterior, no utiliza un motor V8 sino un motor de cuatro cilindros, con dos litros de cilindrada, que ofrece 476 caballos. Tiene un turbo eléctrico que se alimenta de la batería del sistema híbrido, lo cual permite eliminar el turbo lag. Es uno de los coches con mayor potencia específica del mercado (239 CV/litro).
La parte eléctrica se compone de una batería de 4,8 kWh de capacidad útil y un motor de 204 CV y 320 Nm en el eje trasero. El motor eléctrico va acoplado a una caja de cambios de dos velocidades, aunque la caja de cambios principal es una automática de nueve relaciones (AMG SPEEDSHIFT MCT 9). Homologa 13 km de autonomía eléctrica, por tanto le corresponde la etiqueta Eco de la DGT, en lugar de la Cero emisiones como suelen tener los híbridos enchufables. Como decíamos, el sistema híbrido en este modelo está pensado para obtener prestaciones puras y duras.
El C 63 S E Performance parece mucho más ancho que un Clase C normal y lo es: tiene mayor ancho de vías y la carrocería es 76 mm más ancha. Tiene parachoques más prominentes, una parrilla específica, faldones y cuatro salidas de escape y llantas específicas de esta versión (opcionalmente se pueden pedir unas llantas forjadas de 20 pulgadas). Opcionalmente se pueden equipar algunos elementos en fibra de carbono, como el faldón delantero, el faldón trasero y los embellecedores laterales.
Está disponible con carrocería de tipo berlina o Estate. En ambos casos, encontramos de serie frenos más potentes más que en un Clase C normal (opcionalmente pueden ser carbocerámicos), dirección en las cuatro ruedas y suspensión AMG RIDE CONTROL con amortiguadores electrónicos, además de neumáticos de altas prestaciones.
