27 de diciembre de 2018 (*) actualizado a las 13:43

La segunda generación del Nissan Leaf ya está en pleno desarrollo y, aunque en un principio todo apuntaba a un incremento de la autonomía hasta los 300 kilómetros, ahora Nissan podría estar trabajando en una estrategia muy similar a la actual oferta de Tesla poniendo en el mercado diferentes capacidades para las baterías pudiendo alcanzar hasta 400 kilómetros por carga. Hablamos de un importante cambio en la política de este modelo, el cual ofrece hasta hoy una única configuración para las baterías con una autonomía de 199 km según ciclo NEDC.

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4 de diciembre de 2014

El IIHS acaba de poner contra las cuerdas al Nissan Leaf, y es que el eléctrico de Nissan ha obtenido una de las peores puntuaciones en la última remesa de pruebas de choque que se han realizado. La controvertida prueba que realiza el IIHS (Insurance Institute for Highway Safety), impacto con sólo el 25% de la superficie frontal del vehículo a una velocidad de 64 Km/h, ha reflejado que el Nissan Leaf no es capaz de soportar este tipo de impactos, sin ver comprometida la integridad del habitáculo, afectando muy negativamente a la seguridad de los ocupantes.

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3 de agosto de 2014

Las pérdidas de capacidad en las baterías del Nissan Leaf ya tienen solución. Nissan ha puesto en marcha, de momento sólo en EE.UU., un programa de intercambio de baterías por el que el usuario podrá sustituir las baterías de su Nissan Leaf por un precio de 5.500 $. Este movimiento responde a las demandas de los clientes de Nissan en aquel lado del charco, quienes solicitaban una fórmula de respaldo más allá de la garantía para estirar al máximo la autonomía eléctrica.

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La recarga rápida siempre se ha planteado como un mecanismo opcional y poco saludable para aquellos usuarios de vehículos eléctricos que en algún momento puntual necesiten de una fórmula capaz de restaurar la energía de las baterías en un tiempo reducido, no menos de 30 minutos, pero más rápido que la recarga tradicional con sus siete u ocho horas de media.

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Sumitomo Corporation, 4R Energy Corporation y Nissan han puesto en marcha el proyecto de almacenamiento energético a partir de baterías usadas que en su momento sirvieron al Nissan Leaf. El desarrollo de este proyecto comienza ahora a ofrecer una fórmula real para aprovechar la capacidad de almacenamiento que esas baterías ya no podían cubrir las necesidades de los usuarios del modelo eléctrico nipón.

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El Nissan Leaf está de celebración al conseguir alcanzar las 100.000 unidades vendidas en la segunda etapa de su vida comercial y con tres factoría fabricando al eléctrico de referencia en el mercado. Nissan sigue defendiendo a capa y espada su apuesta por la movilidad eléctrica, sin embargo, en el tiempo que ha transcurrido hasta alcanzar las 6 cifras, son muchas las previsiones que han tenido que ser revisadas.

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A través de la comunidad de propietarios de FleetCarma hemos podido dar respuesta a uno de los interrogantes que más dudas genera en torno a un eléctrico a baterías. Propietarios de Nissan Leaf y Chevrolet Volt adheridos al programa de monitorización han hecho posible recopilar suficiente información para conocer cómo la temperatura afecta a la autonomía de los eléctricos a baterías.

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Nissan está convencida del potencial del sistema "vehicle-to-home", o también denominado "vehicle-to-building", como una interesante ventaja de la posesión de un vehículo eléctrico. La capacidad de almacenamiento energético del Nissan Leaf no sólo sirve para ofrecer autonomía a sus usuarios, sino que dicha energía puede servir como respaldo a las infraestructuras para paliar picos de consumo.

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5 de diciembre de 2013

Nissan pone en marcha su programa de conducción autónoma en Japón ensayando con una primera unidad del Nissan Leaf adaptada para este fin. Se trata de un Nissan Leaf que ya hemos podido ver en diferentes eventos de la marca como el reciente Nissan 360 Event donde la firma nipona hizo el anuncio oficial de su apuesta por la conducción autónoma como tecnología real en sus productos para el año 2020.

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El stand del EVS27 de Barcelona, Nissan presentaba una de las novedades más interesantes en lo que toca a la implantación de los vehículos eléctricos en nuestras calles. Y no por ser un modelo con tecnología revolucionaria, ni por diseño espectacular, ni unas prestaciones deslumbrantes. La e-NV 200 quizá no atraiga tantos focos como algunos deportivos movidos por electricidad, pero es más realista y sobre todo tendrá más influencia en la vida cotidiana en las ciudades. La e-NV 200 y otros aspectos de la estrategia de eléctricos de Nissan en el futuro fueron los temas sobre los que charlamos con Marco Toro, nuevo Consejero Director General de Nissan Iberia, en la jornada de apertura del EVS27.

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