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El fin de la producción del Renault Vel Satis dejó huérfano al fabricante francés de su buque insignia, un segmento en el que siempre les fueron bien las cosas y en el que la extravagancia de berlina premium metida con calzador en un compacto-monovolumen no triunfó. Pero digámosle adiós al denostado Vel Satis y saludemos al nuevo Renault Latitude, el heredero de una saga de vehículos ejecutivos de precio contenido que ahora será más global que nunca y se venderá tanto en Europa (también del Este) como en Asia y Marruecos, donde se llamará Samsung SM5.

El Renault Latitude es una gran berlina de 4.89 metros con una línea clásica y carrocería de tres cuerpos, nada de aventuras arriesgadas ni coqueteo con segmentos que no sean el suyo. Puede que la habitabilidad se resienta ligeramente respecto al Vel Satis, dado que se ha renunciado al portón trasero, aún así el habitáculo será tan espacioso o más que en su predecesor y la calidad de los acabados y posibilidades de configuración de equipamiento estarán a la altura de las berlinas medias-grandes alemanas con las que pretende rivalizar.

Este nuevo modelo se situará muy por encima del Renault Fluence, la berlina media que muy sabiamente camuflaron bajo un nombre tan moderno para ocultar su verdadera realidad, es un Megane con carrocería sedán. Mucho más cerca tendrá al Renault Laguna, aunque con 19 cm de longitud más el Renault Latitude ofrecerá más espacio en las trazas traseras y algo más que los 450 litros de volumen de maletero del Laguna. En cualquier caso la diferencia más notable estará en equipamiento, gamas de motores y calidad en los ajustes y acabados.

Sus grandes rivales estarán en casa, hablamos de sus compatriotas Citroën C6 y el Peugeot 607 al que le quedarían dos telediarios y que muy pronto será sustituido por un nuevo modelo que nos adelanta el prototipo 5 by Peugeot. Con todo el Latitude no ocultará su intención de competir con algunos pesos pesados alemanes como el Mercedes Clase E, el BMW Serie 5 y el Audi A6.

Os adelantamos los primeros detalles gracias a la primicia que lanzaba hoy mismo el medio francés L’Automobile Magazine, pero suponemos que en cuestión de horas/días contaremos con todos los detalles oficiales al respecto y también con fotografías de alta resolución. Permaneced atentos a Diariomotor


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Todas las noticias del coche Renault Latitude

El Renault Latitude lleva a la venta en España desde principios de 2011, pero no parece haber cosechado un gran éxito comercial. De un tamaño superior al Renault Laguna, tiene un diseño que polariza opiniones y su nivel de calidad interior es inferior al Laguna. Por posicionamiento y tamaño tendría en el Ford Mondeo y el Opel Insignia a su competencia, pero no parece haber cuajado en ventas en el Viejo Continente. Donde sí ha sido todo un éxito es como Samsung SM5 en Corea del Sur, desde donde ya recibimos detalles de su lavado de cara.

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9 de agosto de 2013

Muchos sabréis que parte de la gama actual de productos de Renault está compuesta de modelos desarrollados por Samsung Motors, una fabricante surcoreano adquirido por la firma francesa. Tal es el caso del Renault Latitude, una berlina de gran tamaño que Renault importa directamente desde Corea del Sur, donde se comercializa bajo el nombre de Samsung SM5. Para cubrir ese hueco de segmento, la marca del rombo decidió optar por el camino fácil y remarcar un producto exitoso en Corea del Sur, donde ya va por su tercera generación.

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6 de noviembre de 2012

Continuamos con los Premios Diariomotor 2010 analizando el competido segmento de las berlinas. En este año que termina ha habido numerosas novedades, concernientes tanto a generaciones completamente nuevas como lavados de cara profundos, pero en nuestra final sólo entran cinco.

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Ayer os dejamos con la miel en los labios, pero hoy ya vamos a terminar esta prueba de contacto con el Renault Latitude. Antes de encender el motor repasemos los puntos principales de nuestro artículo de ayer. En primer lugar, el Renault Latitude es un coche muy cómodo, orientado abiertamente al confort y placer de conducción. En segundo lugar, no pretende ser un premium ni reemplazar al Vel Satis (el reemplazo del Vel Satis está en camino) y completa la gama de berlinas junto al Laguna.

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La pasada semana tuvimos la oportunidad de probar el nuevo Renault Latitude en la localidad portuguesa de Cascais, cerca de Lisboa. Desd el principio se pensaba que el Renault Latitude era un reemplazo del difunto Vel Satis, y por tanto una oferta abiertamente premium. Pero nada más lejos de la realidad: desde un principio, los responsables de la marca clarificaban que el Latitude es una berlina grande para competir en el terreno generalista con rivales como el Citroën C5, el Opel Insignia o el Ford Mondeo.

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Una de las novedades más interesantes de Renault en el Salón de París ha sido el nuevo Latitude. Esta gran berlina pretende sustituir al controvertido Vel Satis. Es un Samsung SM5 coreano en el fondo, y esto le ha traído problemas con el Gobierno francés, accionista de Renault. Pero centrándonos en el coche, es una apuesta que pretende – como todos sus antecesores – competir con los muy renombrados premium del segmento, fundamentalmente alemanes.

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La presentación del nuevo Renault Latitude ha causado ciertas molestias en Francia. En el fondo, no es más que un Samsung SM5 producido en Corea del Sur con otra calandra y algunos cambios adicionales, pero al fin y al cabo bastante superficiales. El Latitude es el reemplazo natural del Vel Satis, la gran berlina que se dejó de fabricar hace casi un año y pasó por el mercado con más pena que gloria a nivel de ventas. Renault quiere a toda costa seguir teniendo una oferta semi-premium para competir con los alemanes, y ha decidido recurrir a Samsung, su filial coreana.

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El fin de la producción del Renault Vel Satis dejó huérfano al fabricante francés de su buque insignia, un segmento en el que siempre les fueron bien las cosas y en el que la extravagancia de berlina premium metida con calzador en un compacto-monovolumen no triunfó. Pero digámosle adiós al denostado Vel Satis y saludemos al nuevo Renault Latitude, el heredero de una saga de vehículos ejecutivos de precio contenido que ahora será más global que nunca y se venderá tanto en Europa (también del Este) como en Asia y Marruecos, donde se llamará Samsung SM5.

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