CERRAR
MENÚ
DiariomotorLogo Diariomotor
Eléctricos
31 Ene 2022| Sergio Álvarez
Sergio Álvarez | @sergioalvarez88 | 31 Ene 2022

¿Por qué no hay más coches eléctricos de autonomía extendida?

Los coches eléctricos de autonomía extendida (EREV, Extended-Range Electric Vehicle) son una rara avis a día de hoy. Por definición estamos hablando de un coche eléctrico que cuenta con un motor térmico capaz de recargar la batería cuando esta se agota. No es un híbrido enchufable: en los enchufables, el motor térmico está conectado al tren de rodaje del vehículo y suele ser más potente que el motor eléctrico. En el caso de los EREV, el motor es un simple generador de energía. La fórmula de los coches eléctricos de autonomía extendida es una genialidad, y en este artículo, quiero
Eléctricos
30 May 2015| David Clavero
David Clavero | @ClaveroD | 30 May 2015

Apagón en GM: 6.000 Chevrolet Volt todavía buscan comprador

Con la segunda generación del Chevrolet Volt a la vuelta de la esquina, en General Motors se enfrentan al que podría ser un serio problema para sus distribuidores norteamericanos. Alrededor de 6.000 unidades del Chevrolet Volt de primera generación todavía esperan encontrar dueño, y es que el concepto de eléctrico de autonomía extendida ideado por GM sigue sin encontrar su sitio en el mercado. La política de reducción de precios funcionó hasta finales de 2014, pero ahora la caída en ventas del primer trimestre de 2015 ronda el 46%. General Motors emprendió una agresiva campaña de reducción de
Eléctricos
12 Ene 2015| David Clavero
David Clavero | @ClaveroD | 12 Ene 2015

Nuevo Chevrolet Volt 2016: el eléctrico multiusos busca una segunda oportunidad

Con motivo del Salón del Automóvil de Detroit, General Motors ha presentado la segunda generación del Chevrolet Volt. La nueva generación de la plataforma estará disponible en el mercado norteamericano durante el segundo semestre de 2015, quedando aún por confirmar si finalmente en Europa veremos una variante bajo emblema Opel como ya sucedió en la primera generación del Chevrolet Volt y el Opel Ampera. Aunque para el nuevo Chevrolet Volt 2016 se esperaba una revolución, la realidad es que estamos ante una evolución de todo lo conocido para mejorar la idea original con la que fue concebido este eléctrico de
Eléctricos
30 Oct 2014| David Clavero
David Clavero | @ClaveroD | 30 Oct 2014

¿Se equivoca GM planteando el nuevo Chevrolet Volt?

Por fin General Motors se decide a desvelar los primeros detalles técnicos de la segunda generación del Chevrolet Volt. Este modelo no lo veremos en Europa después de la controvertida decisión de GM de echar fuera de Europa a Chevrolet, pero es más que probable que la segunda generación de la plataforma Voltec llegue a Opel o Cadillac en un futuro próximo. Por ello, resulta obligado analizar las novedades técnicas del concepto de eléctrico de autonomía extendida que nos ofrece GM, un importante cambio de filosofía que promete mejoras, pero que al mismo tiempo nos sigue dejando con
Ecológicos
11 Ago 2014| Mario Herraiz
Mario Herraiz | @HerraizM | 11 Ago 2014

Chevrolet Volt: una nueva generación en el Salón de Nueva York

Chevrolet prepara una nueva generación del Chevrolet Volt. Una nueva generación del eléctrico de autonomía extendida de General Motos que ya cuenta con fecha de presentación. Chevy presentará al público a este renovado Volt en casa, en el próximo Salón de Nueva York, en enero. Por delante la necesidad de reafirmarse, de conseguir ser una referencia… todo ello mientras la firma se encuentra en plena retirada de Europa. Con 65.000 unidades vendidas a sus espaldas, convirtiéndose así en el híbrido plug-in más vendido de Estados Unidos, el Chevrolet Volt recibirá así a una nueva generación de la
Eléctricos
11 Abr 2014| David Clavero
David Clavero | @ClaveroD | 11 Abr 2014

El Chevrolet Volt se reinventará en su segunda generación

449 Millones de dólares, alrededor de 323 Millones de euros, es lo que General Motors destinará a reinventar el Chevrolet Volt a partir de su idea original ante esta primera generación que, sin considerarse un fracaso del todo teniendo en cuenta lo arriesgado de su concepto, sí que ha dejado en evidencia las previsiones de GM con unos registros de ventas muy por debajo de los estimados y una dura batalla contra los eléctricos donde coches como el Nissan Leaf han sabido vencer y convencer. De este modo, General Motors ha ideado un nuevo plan de desarrollo para
Eléctricos
12 Oct 2012| Pepe Giménez
Pepe Giménez | @pgimenezvilchez | 12 Oct 2012

Camino de Santiago en un Chevrolet Volt (día VIII). ¡Llegamos a Santiago! Conclusiones: ¿es rentable el Volt?, ¿merece la pena?

Esta mañana hemos salido desde Amenal, contentos de afrontar la última etapa del Camino de Santiago. La batería del Chevrolet Volt estaba hasta arriba, por lo que hemos realizado los 16 kilómetros íntegramente en modo eléctrico. Nos hemos dirigido por la A-54 y la N-634 y rodeando el perímetro del aeropuerto, dejándolo a mano izquierda, ¡qué etapa tan fea! Después de pasar por Lavacolla y cruzar la N-634a franqueamos el centro de la televisión Gallega y RTVE, antes de llegar al Monte del Gozo, monumento erigido en 1993 durante el año jacobeo, desde donde obtenemos la primera panorámica
Eléctricos
11 Oct 2012| Pepe Giménez
Pepe Giménez | @pgimenezvilchez | 11 Oct 2012

Camino de Santiago en un Chevrolet Volt (día VII). Analizando el exterior e interior

Entre Arzúa y la Catedral de Santiago nos separan 40 kilómetros y muchas vacas (es una de las poblaciones con más índice de vacas por habitante de Galicia)... por lo que lo más sensato, para la mayoría de peregrinos, es dividir el tramo en dos jornadas, haciendo escala en O Pedrouzo o, como es nuestro caso, en Amenal. Arzúa no sólo es la cuna del queso con denominación de origen de la zona, sino que aquí confluyen el camino francés y el camino del norte, por lo que es normal encontrarse con un mayor número de peregrinos que

10 Oct 2012 | Pepe Giménez

Eléctricos

Camino de Santiago en un Chevrolet Volt (día VI). El Volt deja sin luz a todo un hotel…

El Chevrolet Volt se ha cargado completamente durante la noche. La autonomía inicial que marca es de 60 kilómetros. En la jornada de hoy hemos probado a alargar la autonomía lo máximo posible. Para ello hemos llevado a cabo una conducción eficiente, aprovechando que hoy es la etapa más larga del Camino de Santiago a …

Pepe Giménez | 10 Oct 2012