Mazda5
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En estos tiempos de incertidumbre la mayoría de las marcas de automóviles tienen que ingeniárselas para mantener unas cuotas de ventas aceptables. Sobre todo si se trata de una firma que no tiene una tradición grande en nuestro país – el caso claro de Mazda por el momento – y que además no cuenta con trozo grande del pastel: un 1 % del total de turismos vendidos en 2010 y un 0,8 % en lo que va de año. Con esa idea nace el Mazda Challenge.
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¿Qué es el Mazda Challenge? No tiene nada que ver con ningún concurso aunque lo parece, simplemente se trata de una serie de descuentos que Mazda ha creado para los cuatro vehículos que más volumen de ventas tienen: Mazda3, Mazda5, Mazda6 y Mazda CX-7. De media hablamos de añadir un descuento de 1.000 euros de media para estos cuatro modelos a excepción del CX-7 que disfruta de 1.500 euros de descuento en todas las versiones. Una mejora que deja, por ejemplo, un Mazda 6 2.2 diésel de 130 CV con acabado Style (clima bizona, retrovisores plegables eléctricos, sensor de luz y lluvia, radio CD MP3 con Bluetooth, llantas de 17”, etc) por 21.800 euros.
Otro ejemplo podría ser el del Mazda 5, que en su variante 1.6 CRTD de 115 CV Style, se queda en un precio de 22.400 euros con un extra especial: tanto este como cualquier otro Mazda 5 cuenta con un DVD Alpine con pantalla de techo de regalo, sin coste extra (Mazda lo valora en unos 800 euros). El Mazda CX-7 parte ahora de los 30.700 euros con el único motor diésel de 173 CV y el acabado Active (prueba del Mazda CX-7 Luxury).
Aprovechando la presentación del Mazda Challenge pudimos acercarnos un poco más al remozado Mazda3 que se empezará a vender en el mes de noviembre. Respecto al actual los cambios son minúsculos si nos dejamos llevar por la vista exterior: no hay mucho más que una parrilla más fina, una redistribución de las luces traseras, un nuevo diseño de llantas y el color Autumn Bronze Pero son algo más cuantiosos si nos metemos con el interior o la mecánica del coche.
Mazda le pone la mano a varias tapicerías y dice mejorar los materiales que forman las partes tangibles del interior. Aparentemente esas mejoras son discretas pero se aprecian al poner la mano sobre el volante o acariciar el pomo de la palanca de cambios. Otros detalles plásticos como los botones del propio volante o de la radio siguen teniendo un tacto bastante mejorable.
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