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Ni diésel, ni gasolina, ni eléctrico, los únicos motores que debes elegir en 2024 para hacer la compra más inteligente

El viejo dilema a la hora de comprar un coche nuevo – ¿lo elijo diésel o gasolina? – se ha acabado. Cada vez hay menos alternativas diésel en el mercado y también menos compradores dispuestos a comprar un diésel. Pero la decisión al respecto de la mecánica que debemos escoger en nuestro coche nuevo, lejos de simplificarse, se ha vuelto más compleja. Y la incertidumbre es máxima. ¿Qué sucederá con los diésel? ¿Y con los motores de gasolina? ¿Me compro un coche híbrido o que funcione con gas? ¿Es el momento de dar el salto al coche eléctrico, o de optar por una solución intermedia como los híbridos enchufables?

El coche que debes elegir no es diésel, ni gasolina

En los últimos años nos hemos mojado. Y ya os hemos contado por qué la compra más inteligente en estos momentos es el híbrido. Estamos buscando soluciones para todos los públicos, para todos los bolsillos. Coches que no sean demasiado caros. Coches que no requieran de que dispongas de un punto de recarga en el hogar y, por lo tanto, de un garaje. Y coches que no estén sujetos, en la medida de lo posible, a las restricciones al tráfico que empiezan a imponerse con la llegada de nuevas Zonas de Bajas Emisiones.

¿Qué opciones tengo?

Los híbridos ya no son tan caros, existen varias tecnologías para todos los bolsillos y las necesidades y, sin duda, son la compra inteligente en 2024

Ni Diesel Ni Gasolina Micro Hibrido Suzuki

Gasolina sí, pero micro-híbrido

Probablemente sea la solución más económica en la mayoría de los casos. Cada vez hay más productos en el mercado que combinan un motor de gasolina, con un pequeño motor eléctrico de apoyo y una batería, para mejorar levemente los consumos y reducir las emisiones pero, sobre todo, para conseguir la tan preciada etiqueta ECO.

La diferencia entre un micro-híbrido (también conocidos como híbridos ligeros) y un híbrido completo reside en que, por lo general, los micro-híbridos emplean sistemas eléctricos más sencillos, de menor potencia y baterías de menor capacidad, de manera que el motor eléctrico no suele poder mover el vehículo por sus propios medios, sin la acción del motor de combustión interna.

Entre las ventajas del micro-híbrido, sobre todo con respecto a diésel y gasolina sin hibridación:

  1. Suelen ser los más económicos, por gozar de sistemas híbridos relativamente sencillos. Y la solución más económica para disponer de un coche con etiqueta ECO, con permiso de los coches a gas o bifuel.
  2. Hay mecánicas micro-híbridas para todos los gustos. A diferencia de los híbridos, existen muchas opciones de motores micro-híbridos de gasolina asociados a cambios manuales, a motores pequeños y poco potentes, y también a motores de gran cilindrada y vehículos de corte deportivo.

Ni Diesel Ni Gasolina Hibrido Micro Diesel Kia SportageKia Sportage, un coche disponible con mecánica diésel micro-híbrida.

Diésel y etiqueta ECO, también micro-híbrido

Tal y como os venimos contando desde hace un tiempo, la opción más desconocida, pero no por ello menos interesante, es la de los diésel micro-híbridos. Esta opción únicamente la recomendaríamos para aquellos que necesiten recorrer muchos kilómetros (varias decenas de miles de kilómetros al año) y que, por lo tanto, aprovecharían mejor el bajo consumo del diésel. Como los gasolina micro-híbridos disponen de etiqueta ECO. Pero la oferta de productos es reducida.

Algunas ventajas e inconvenientes de los micro-híbridos diésel:

  1. Su mayor ventaja es que ofrecen lo mejor del diésel, para recorrer muchos kilómetros con un consumo aceptable, disponiendo de etiqueta ECO
  2. El mayor inconveniente del diésel micro-híbrido es que no existen demasiadas opciones en el mercado, o al menos no tantas como en coches de gasolina micro-híbridos e híbridos completos. Actualmente en el mercado de generalista únicamente existen algunos diésel micro-híbridos de Hyundai y Kia. En el mercado premium sí que existen más opciones de marcas como Audi, BMW, Jaguar, Land Rover, Mazda, Mercedes-Benz y Volvo

Toyota C-HR

La mejor alternativa a diésel y gasolina es el híbrido completo

Los coches híbridos siguen siendo, por norma general, algo más caros que sus alternativas diésel y gasolina. Pero en los últimos años hemos visto cómo los híbridos recortaban la diferencia. Y hoy en día comprar un híbrido no es tan caro, no mucho más que un diésel o un gasolina. Incluso Dacia ha lanzado su primer híbrido completo.

Entre las ventajas de los híbridos completos frente a diésel y gasolina:

  1. Son, generalmente, bastante cómodos para el día a día y para la ciudad
  2. Ya no son tan caros. Los híbridos completos suelen gozar de cambios automáticos, o cambios continuamente variables que, en la práctica, y para el usuario, son como un cambio automático, que no requiere engranar marchas, ni accionar el pedal del embrague. Este punto hace que, por regla general, sean muy confortables. Si lo que buscamos es un gasolina, o un diésel, automático, descubriremos que su precio es muy parecido al del híbrido completo.
  3. Su mantenimiento suele ser sencillo y económico. Suelen emplear mecánicas muy sencillas, a menudo sin turbos, ni sistemas anticontaminación complejos que, a la larga, nos ahorrarán disgustos y averías.
  4. Necesariamente serán los que mejor mantengan su valor, frente a diésel y gasolina, y será relativamente sencillo venderlos en el mercado de ocasión si queremos cambiar de coche en unos años.

Diesel Micro Hibrido Etiqueta Eco Hyundai TucsonHyundai Tucson, disponible con mecánica diésel micro-híbrida.

Guía de compra de alternativas al diésel y la gasolina

A continuación incluiremos una selección de vehículos, del catálogo de coches nuevos del comparador ¿Qué coche me compro? en el que vamos a seleccionar automóviles que dispongan de diferentes tecnologías híbridas como alternativa al diésel y la gasolina.

Coches de gasolina micro-híbridos

En el momento de elaborar esta guía disponíamos listados 151 coches que disponen de motores de gasolina con sistema microhíbrido.

Nissan Qashqai

7.6
Etiqueta ambiental ECO
CO2 -
Potencia 140-190 CV
Consumo 5.2-7.0 l/100Km
Maletero 504 l

Es una de las opciones más equilibradas en el segmento compacto. Ofrece un puesto de conducción de buena ergonomía, un buen maletero y buen espacio en las plazas traseras, además de una variedad mecánica amplia y un tacto de conducción por encima de la media del segmento.

Nissan Qashqai
26.300 € Ahorra 6.400 €
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Kia Sportage

7.3
Etiqueta ambiental C Etiqueta ambiental ECO
CO2 -
Potencia 115-180 CV
Consumo 5.0-7.1 l/100Km
Maletero 571 l

Kia Sportage
25.963 € Ahorra 6.512 €
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Hyundai Tucson

7.9
Etiqueta ambiental C Etiqueta ambiental ECO
CO2 -
Potencia 115-150 CV
Consumo 4.9-6.8 l/100Km
Maletero 598 l

Uno de los mejores SUV del mercado que destaca sobre todo por su tecnología, por la variedad de mecánicas disponibles y por ser muy espacioso. Es un SUV que goza de un buen equilibrio entre calidad y precio y una buena opción si buscamos un SUV con etiqueta ECO.

Hyundai Tucson
24.125 € Ahorra 6.200 €
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Jeep Avenger

7.0
Etiqueta ambiental zero Etiqueta ambiental C Etiqueta ambiental ECO
CO2 -
Potencia 100 CV
Consumo 4.9-5.6 l/100Km
Maletero 355 l

Jeep Avenger
22.378 € Ahorra 2.122 €
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Renault Captur

6.8
Etiqueta ambiental ECO Etiqueta ambiental C
CO2 -
Potencia 90-140 CV
Consumo 5.8-7.7 l/100Km
Maletero 422 l

Es uno de los mejores SUV de su categoría, pensado para ser práctico y espacioso para las necesidades de una familia. Un coche pequeño, pero bien aprovechado a bordo.

Renault Captur
18.719 € Ahorra 3.931 €
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Peugeot 208

7.6
Etiqueta ambiental C Etiqueta ambiental ECO
CO2 -
Potencia 75-136 CV
Consumo 4.1-5.5 l/100Km
Maletero 311 l

Peugeot 208
18.350 € Ahorra 1.750 €
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Opel Corsa

7.1
Etiqueta ambiental C Etiqueta ambiental ECO
CO2 -
Potencia 75-136 CV
Consumo 4.6-5.5 l/100Km
Maletero 309 l

Opel Corsa
14.900 € Ahorra 4.000 €
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Fiat 500

6.9
Etiqueta ambiental ECO
CO2 -
Potencia 70 CV
Consumo 5.3-5.4 l/100Km
Maletero 185 l

Fiat 500
10.950 € Ahorra 5.800 €
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Mercedes GLC Coupé

7.1
Etiqueta ambiental ECO Etiqueta ambiental C Etiqueta ambiental zero
CO2 -
Potencia 197-333 CV
Consumo 1.7-8.2 l/100Km
Maletero 500 l

Mercedes GLC Coupé
65.204 €
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Mercedes GLC

7.2
Etiqueta ambiental ECO Etiqueta ambiental C
CO2 -
Potencia 197-269 CV
Consumo 5.6-8.2 l/100Km
Maletero 550 l

Mercedes GLC
60.977 €
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Coches diésel micro-híbridos

En el momento de elaborar esta guía disponíamos listados 73 coches que disponen de motores diésel con sistema microhíbrido.

Kia Sportage

7.3
Etiqueta ambiental C Etiqueta ambiental ECO
CO2 -
Potencia 115-180 CV
Consumo 5.0-7.1 l/100Km
Maletero 571 l

Kia Sportage
25.963 € Ahorra 6.512 €
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Hyundai Tucson

7.9
Etiqueta ambiental C Etiqueta ambiental ECO
CO2 -
Potencia 115-150 CV
Consumo 4.9-6.8 l/100Km
Maletero 598 l

Uno de los mejores SUV del mercado que destaca sobre todo por su tecnología, por la variedad de mecánicas disponibles y por ser muy espacioso. Es un SUV que goza de un buen equilibrio entre calidad y precio y una buena opción si buscamos un SUV con etiqueta ECO.

Hyundai Tucson
24.125 € Ahorra 6.200 €
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Mercedes GLC Coupé

7.1
Etiqueta ambiental ECO Etiqueta ambiental C Etiqueta ambiental zero
CO2 -
Potencia 197-333 CV
Consumo 1.7-8.2 l/100Km
Maletero 500 l

Mercedes GLC Coupé
65.204 €
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Mercedes GLC

7.2
Etiqueta ambiental ECO Etiqueta ambiental C
CO2 -
Potencia 197-269 CV
Consumo 5.6-8.2 l/100Km
Maletero 550 l

Mercedes GLC
60.977 €
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BMW X1

7.0
Etiqueta ambiental C Etiqueta ambiental ECO
CO2 -
Potencia 136-300 CV
Consumo 4.8-7.7 l/100Km
Maletero 476 l

BMW X1
44.000 €
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Kia Ceed Tourer

7.1
Etiqueta ambiental ECO Etiqueta ambiental C
CO2 -
Potencia 120-160 CV
Consumo 4.4-5.8 l/100Km
Maletero 512 l

Kia Ceed Tourer
22.287 € Ahorra 3.013 €
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Kia Xceed

7.8
Etiqueta ambiental C Etiqueta ambiental ECO
CO2 -
Potencia 120-204 CV
Consumo 4.9-7.1 l/100Km
Maletero 426 l

Con un tamaño compacto, es un crossover que destaca por ser más bajo y ágil en su conducción, más propia de turismo, que de un SUV. Es una buena opción si buscamos un coche de calidad con un precio ajustado, sobre todo si buscamos alternativas con etiqueta ECO.

Kia Xceed
20.222 € Ahorra 5.528 €
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Kia Ceed

7.2
Etiqueta ambiental ECO Etiqueta ambiental C
CO2 -
Potencia 100-204 CV
Consumo 4.4-6.8 l/100Km
Maletero 357 l

Kia Ceed
18.420 € Ahorra 4.630 €
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Audi Q5 Sportback

7.4
Etiqueta ambiental ECO
CO2 -
Potencia 163-341 CV
Consumo 5.6-8.7 l/100Km
Maletero 510 l

Audi Q5 Sportback
58.400 €
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Audi Q5

7.0
Etiqueta ambiental ECO
CO2 -
Potencia 163-341 CV
Consumo 5.6-8.7 l/100Km
Maletero 520 l

Audi Q5
55.400 €
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Coches híbridos completos

En el momento de elaborar esta guía disponíamos listados 46 coches que disponen de motores híbridos completos.

Hyundai Tucson Híbrido

7.9
Etiqueta ambiental ECO Etiqueta ambiental zero
CO2 -
Potencia 230-265 CV
Consumo 5.6-6.4 l/100Km
Maletero 616 l

Equilibrio es una de las palabras que mejor define las versiones híbridas del Hyundai Tucson, un coche que en términos generales, es uno de los referentes del segmento de los SUV compactos. No es el más eficiente de su categoría, pero tiene muy buenas prestaciones.

Hyundai Tucson Híbrido
35.825 € Ahorra 3.200 €
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Kia Sportage híbrido

8.0
Etiqueta ambiental ECO Etiqueta ambiental zero
CO2 -
Potencia 230-265 CV
Consumo 1.1-6.6 l/100Km
Maletero 587 l

Una de las mejores opciones disponibles en el mercado si buscamos un SUV muy amplio híbrido, bien equipado, con un diseño atractivo y con una dotación tecnológica alta. Además está disponible con versiones híbridas e híbridas enchufables, con etiqueta ECO y etiqueta Cero Emisiones.

Kia Sportage híbrido
35.436 € Ahorra 5.489 €
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Nissan Qashqai híbrido

7.2
Etiqueta ambiental ECO
CO2 -
Potencia 190 CV
Consumo 5.3-5.4 l/100Km
Maletero 479 l

Nissan Qashqai híbrido
31.900 € Ahorra 9.300 €
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Toyota C-HR híbrido

7.0
Etiqueta ambiental ECO Etiqueta ambiental zero
CO2 -
Potencia 140-223 CV
Consumo 0.8-5.2 l/100Km
Maletero 358 l

Es uno de los SUV de tamaño compacto de estilo más atrevido y moderno, que destaca por el confort, la fiabilidad y el bajo consumo de los motores híbridos de Toyota.

Toyota C-HR híbrido
30.050 € Ahorra 5.700 €
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Nissan Qashqai

7.6
Etiqueta ambiental ECO
CO2 -
Potencia 140-190 CV
Consumo 5.2-7.0 l/100Km
Maletero 504 l

Es una de las opciones más equilibradas en el segmento compacto. Ofrece un puesto de conducción de buena ergonomía, un buen maletero y buen espacio en las plazas traseras, además de una variedad mecánica amplia y un tacto de conducción por encima de la media del segmento.

Nissan Qashqai
26.300 € Ahorra 6.400 €
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Toyota Corolla Touring Sports Híbrido

7.4
Etiqueta ambiental ECO
CO2 -
Potencia 140-196 CV
Consumo 3.3-4.6 l/100Km
Maletero 598 l

Toyota Corolla Touring Sports Híbrido
26.250 € Ahorra 6.350 €
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Toyota Corolla Híbrido

7.3
Etiqueta ambiental ECO
CO2 -
Potencia 140-196 CV
Consumo 4.5-5.2 l/100Km
Maletero 361 l

Toyota Corolla Híbrido
24.750 € Ahorra 6.050 €
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Toyota Yaris Cross híbrido

7.2
Etiqueta ambiental ECO
CO2 -
Potencia 116 CV
Consumo 4.6-5.0 l/100Km
Maletero 390 l

Es un SUV pequeño, pero amplio y bien aprovechado para su tamaño. Un coche que destaca por la comodidad y el bajo coste por kilómetro de su sistema híbrido, que lo convierten en un coche ideal para el día a día y la ciudad.

Toyota Yaris Cross híbrido
24.250 € Ahorra 2.750 €
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Renault Captur Híbrido

7.2
Etiqueta ambiental ECO Etiqueta ambiental zero
CO2 -
Potencia 145-160 CV
Consumo 1.3-6.2 l/100Km
Maletero 305 l

Es uno de los SUV más interesantes para quien necesite un etiqueta ECO compacto y práctico. Con sus motores híbridos brilla por su confort y su bajo coste por kilómetro.

Renault Captur Híbrido
22.564 € Ahorra 6.176 €
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Renault Clio Híbrido

7.6
Etiqueta ambiental ECO
CO2 -
Potencia 143 CV
Consumo 4.2-4.4 l/100Km
Maletero 301 l

Renault Clio Híbrido
21.820 € Ahorra 1.310 €
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Foto de David Villarreal

David Villarreal

Con estudios de Ingeniería Informática y más de diez años juntando letras sobre coches, y probándolos, escribo y trabajo como Redactor Jefe en Diariomotor.

En 2007 comenzaba mi andadura en los medios online y el mundo del motor con mi propio proyecto personal. A partir de 2009 entraba en el equipo de Diariomotor para centrar mis esfuerzos en las pruebas de automóviles, el seguimiento de la actualidad y cubrir algunos eventos nacionales e internacionales.

Puedes contactar conmigo en david@diariomotor.com.

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