CERRAR
MENÚ
DiariomotorLogo Diariomotor
Koenigsegg Regera
Coche | Versiones | Noticias
Oferta del Koenigsegg Regera
por quecochemecompro.com
Pedir Oferta
  • Diariomotor
  • Marcas
  • Koenigsegg
  • Koenigsegg Regera

Koenigsegg Regera

koenigsegg-regera-produccion-1
Gallería fotos de Koenigsegg RegeraGallería fotos de Koenigsegg RegeraGallería fotos de Koenigsegg RegeraGallería fotos de Koenigsegg Regera
11FOTOS
Ver todas
Coche | Versiones | Noticias
El Koenigsegg Regera es un hiperdeportivo fabricado por Koenigsegg. El Koenigsegg Regera se caracteriza por ser un hiperdeportivo que destaca por el empleo de soluciones tecnológicas únicamente empleadas por Koenigsegg y por ofrecer unas prestaciones muy por delante de todo lo conocido hasta el momento, con 1500 CV. Seguir leyendo...
Logo Koenigsegg

Características del Koenigsegg Regera

El Koenigsegg Regera es un hiperdeportivo fabricado por Koenigsegg. El Koenigsegg Regera se caracteriza por ser un hiperdeportivo que destaca por el empleo de soluciones tecnológicas únicamente empleadas por Koenigsegg y por ofrecer unas prestaciones muy por delante de todo lo conocido hasta el momento, con 1500 CV. También cabe destacar que, según Koenigsegg, se trata de su primer modelo en en emplear un esquema de propulsión híbrido y diseñado para ser "más GT que deportivo" donde sólo primen las prestaciones, lo que implica que su habitáculo ha sido diseñado para ofrecer un mayor nivel confort y aislamiento. Su fabricación se realiza en la sede de Koenigsegg en Ängelholm, Suecia, estando limitada su producción a solo 80 unidades.

Para descubrir rivales a la altura del Regera debemos ceñimos a sus prestaciones, encontrando al Bugatti Chiron como principal y más directo rival, aunque pudiendo tener en cuenta a otros coches como el SSC Tuatara, el Hennessey Venom F5 y el Rimac Concept Two. Quedando un peldaño por debajo nos encontramos otros superdeportivos híbridos como los Ferrari SF90 Stradale, McLaren Speedtail y Porsche 918 Spyder. No te pierdas nuestra guía de compra con los mejores deportivos del mercado.

Diseño exterior del Koenigsegg Regera

Teniendo en cuenta que el Regera no fue concebido como coche para marcar cronos en circuito, Koenigsegg apostó por una estética bastante diferenciada en el Regera, con un estilismo más depurado y con novedades importantes como es el alerón trasero retráctil, el difusor completamente integrado con escape central o el uso de un frontal de nuevo cuño que nada tiene que ver con la saga Agera. Sí se mantienen elementos muy característicos de la marca como son las puertas de tipo "dihedral" o el parabrisas panorámico.

Para aquellos que buscaban un punto extra de diferenciación y prestaciones, Koenigsegg fabricó algunas unidades con un paquete aerodinámico especial que mejora la carga aerodinámica del modelo hasta alcanzar los 385 Kg de downforce (+70 Kg). Este kit añade un nuevo splitter frontal, apéndices en el paragolpes delantero y aletines "flotantes" en la zona posterior continuando la superficie del spoiler retráctil.

El motor híbrido del Koenigsegg Regera

El grupo motopropulsor del Koenigsegg Regera combina 3 motores eléctricos y un motor 5.0 V8 Twin-Turbo gasolina sin emplear caja de cambios como elemento intermedio. Este sistema combina los 4 propulsores de tal forma que el giro del conjunto se produce sin interrupciones y ahorrando hasta un 50% en pérdidas energéticas. La configuración emplea un motor eléctrico en cada rueda trasera más un motor eléctrico solidario al ciguëñal del propulsor V8 que también está conectado permantemente al tren trasero. Las baterías empleadas por el Regera tienen una capacidad de 9,27 kWh y son suministradas por el fabricante croata Rimac.

Los 4 motores se combinan en tiempo real para ofrecer una transmisión permanente sobre el eje trasero con una cifra de par máximo de 2.000 Nm y una potencia máxima superior a los 1.500 CV. Las prestaciones hablan de un 0 a 100 Km/h en 2,8 segundos y una velocidad máxima de 450 Km/h. La meta de Koenigsegg con el Regera fue la de establecer un nuevo listón en lo referente al GT más potente del mundo, un status que mantiene dado su concepto y receta técnica, pero que pretende ser relevado con el Koenigsegg Gemera llevando un paso más allá el planteamiento GT gracias a un habitáculo con 4 plazas reales.

Interior del Koenigsegg Regera

Koenigsegg diseñó el Koenigsegg Regera como una visión del lujo y el confort que son propios de los deportivos de tipo Gran Turismo. Hablamos por lo tanto de un enfoque radicalmente diferente a todo lo visto hasta la fecha firmado por Koenigsegg. Desde el lanzamiento de su primer deportivo, el Koenigsegg CC8S, todas sus creaciones han estado destinadas a ofrecer un muy alto rendimiento y elevadas prestaciones como absoluta prioridad, penalizando en gran modo el confort a bordo. En el caso del Koenigsegg Regera no sólo se ha buscado dar un salto de magnitud en materia de prestaciones, sino que además se ha conseguido una combinación sólo antes vista en los Bugatti Veyron y Bugatti Chiron donde se combinan confort, lujo y altas prestaciones.

De este modo el Regera emplea por primera vez un habitáculo diseñado por y para realizar largos viajes sin que los pasajeros se vean penalizados por la falta de aislamiento, permitiendo a los clientes personalizar al completo el habitáculo e integrar elementos de equipamiento como climatizador, sistema multimedia compatible con Apple Car Play o equipo de sonido de alta fidelidad.

Las mejores noticias del Koenigsegg Regera

noticia
8 Jul 2020| David Clavero

Koenigsegg aterriza en España con su primer concesionario oficial

Koenigsegg ya no es ese fabricante que apenas producía una decena de unidades al año, y aunque seguimos hablando de la más alta exclusividad en materia de automóviles, la gama y ritmo de fabricación de Koenigsegg se han incrementado lo suficiente como para aumentar su presencia oficial en todo el mundo. De este modo, los planes de expansión del fabricante sueco siguen adelante y es por ello por lo que ahora Koenigsegg abre su primer concesionario oficial en España. El Koenigsegg Jesko comenzará su fabricación a finales de 2020 con una producción total de 125 unidades
noticia
22 Oct 2019| Sergio Álvarez

En vídeo: el surrealista 0-400-0 km/h del Koenigsegg Regera

El Koenigsegg Regera no es un coche ni mucho menos convencional. Dejando a un lado el hecho de que su potencia es de 1.500 CV, su peculiaridad está en su caja de cambios - o mejor dicho, la ausencia de caja de cambios. Simplificando al extremo, el motor 5.0 V8 biturbo y su motor eléctrico están conectados directamente a un convertidor de par, encargado de transmitir la potencia al tren trasero, sin interrupciones ni cambios de marcha. El sistema Direct Drive del Koenigsegg Regera es peculiar, pero en este vídeo on-board os demostrará que es un auténtico portento de las
noticia
27 Sept 2019| David Clavero

Hold my beer: el Koenigsegg Regera consigue el record del 0-400-0 Km/h y lanza recado a Bugatti

Ser el más rápido no es lo único que cuenta, por ello, y a modo de indirecta para el Bugatti Chiron, el Koenigsegg Regera es desde ahora el coche más rápido en hacer el 0-400-0 Km/h. Un nuevo récord que cae en la factoría sueca de Koenigsegg para mantener con vida este pique entre fabricantes en busca del mejor hiperdeportivo. Además se trata de una muestra sin rival sobre las verdaderas capacidades del Koenigsegg Regera con sus más de 1.600 CV, y ojo porque podría no ser el último récord en caer. Koenigsegg no solo ha conseguido un récord
noticia
29 Abr 2019| David Clavero

Cómo de seguro es un Koenigsegg: el vídeo que descubre cómo maltratar un hiperdeportivo

Podríamos empezar diciendo que el vídeo que estás a punto de ver no es apto para todos los públicos, aunque sí necesario para descubrir cómo de seguro puede ser un Koenigsegg Regera. Los crash-test de coches para evaluar su nivel de seguridad son algo común entre los fabricantes de gran volumen, sin embargo es muy difícil saber cómo evalúan otros fabricantes la seguridad de sus coches al evitar pasar por las manos de EuroNCAP, NHTSA o IIHS. Hoy, por primera vez en su corta historia, Koenigsegg descubre en vídeo cómo analiza la seguridad de sus coches con una particular metodología.
noticia
8 Dic 2018| Diego Gutiérrez

Fibra de carbono desnuda y pura, sin barnices: así es la carrocería del primer Koenigsegg Regera KNC

Tras haber acabado ya la producción de los Agera, Koenigsegg está inmersa en la fabricación del Regera, de los que que poco a poco van saliendo unidades para clientes. Con un coche de este tipo, todas las unidades son especiales pero la que nos ocupa hoy lo es aún más: este Regera -digno de ser el coche de Batman- es el primer Koenigsegg cuya carrocería está fabricada en KNC, siglas de Koenigsegg Naked Carbon, una nueva fibra de carbono de Koenigsegg completamente desnuda, en bruto. No es el primer Koenigsegg con fibra de carbono vista, pero sí el primero acabado
noticia
8 Sept 2018| David Villarreal

Por qué Koenigsegg se avergüenza de que el Tesla Roadster acelere más rápido que sus deportivos

Llevamos mucho tiempo insistiendo en que Koenigsegg es algo más que una marca de deportivos de altos vuelos, muy exclusivos y caros. Koenigsegg es un fabricante fuera de serie, que rompe con la norma. De ahí que no nos sorprenda que su fundador y director, Christian von Koenigsegg, haya reconocido en público, que el hecho de que el Tesla Roadster acelere de 0 a 100 km/h en menos de 2 segundos resulta frustrante, y vergonzoso, para una marca como la suya. Pero lejos de restar méritos a Tesla, de menospreciar sus méritos, o de convertirlos en un tabú, Koenigsegg ha

8 Mar 2018 | David Clavero

noticia

Bugatti Chiron Sport: una nueva desilusión, un nuevo éxito para el Koenigsegg Regera

Bugatti ha acudido hasta el Salón del Automóvil de Ginebra con un Bugatti Chiron mejorado, un Bugatti Chiron Sport que presume de ser más rápido, ligero y exclusivo, pero que finalmente nos demuestra que el apellido "Sport" le queda algo grande. Cierto es que todos esperábamos conocer por fin al Bugatti Chiron Super Sport acompañado de un récord de velocidad máxima, pero Bugatti finalmente se ha limitado a introducir pingües mejoras para dar el pistoletazo de salida a las ediciones especiales con el Bugatti Chiron Sport.

David Clavero | 8 Mar 2018

noticia
31 Dic 2017| David Clavero

Tan doloroso como hipnótico: así es el Crash Test del revolucionario y carísimo Koenigsegg Regera

Es muy difícil ver crash test de deportivos, por regla general este tipo de coches no pasan por pruebas como las de EuroNCAP, HTSA o similares, sin embargo cada fabricante realiza sus propias pruebas para conseguir las homologaciones pertinentes. Aún así hay contadas excepciones muy interesantes como el crash test que hizo el IIHSA a los 3 grandes Muscle Car, el crash test del Pagani Huayra o el la reciente prueba realizada por Koenigsegg donde ha sometido al Koenigsegg Regera a un meticuloso crash test para demostrar el nivel de seguridad que ofrece el Koenigsegg Regera ante diferentes impactos.