carroceríaBerlina
puertas4
plazas5
maletero530 l
potencia95 - 110 CV
consumo4 - 6 l/100km
valoración

Renault ha presentado lo que podríamos considerar el nuevo Renault Mégane sedán pero han querido separarlo más de sus hermanos compactos de tres y cinco puertas llamándolo Renault Fluence. Ya no es simplemente un Mégane de cuatro puertas sino una berlina generosa en dimensiones. Su presentación, cómo no, en el Salón de Frankfurt de dentro de dos semanas.

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El diseño de este sedán se aleja sensiblemente del Mégane mostrando un frontal ligeramente redefinido y una silueta menos angulosa. El Fluence se crece en comparación con el sedán compacto de la anterior generación hasta alcanzar unas medidas a cortísima distancia del Laguna: 4.62 metros de largo, 1.81 metros de ancho y 1.48 metros de alto. Este crecimiento se reparte para alcanzar un interior especialmente amplio y un maletero de nada menos que 530 litros, más grande que el del comentado Laguna.

Renault afirma que el habitáculo del Fluence es el más espacioso y confortable de todos los vehículos del segmento C. Una arriesgada afirmación a pesar de que se aprecia a las leguas que el francés ha querido poner toda la carne en el asador en este aspecto. De sus cinco plazas podemos decir que a las dos primeras se le ofrece la vista del Mégane con ligeros retoques, como el indicador de velocidad analógico, y que las siguientes recogen una habitabilidad superior a la del anterior Mégane de cuatro puertas.

La apuesta por la habitabilidad queda confirmada a la vista de los pequeños detalles como los materiales e inserciones que se pueden agregar a su diseño o la refrigeración mediante salidas propias para la segunda fila de asientos. Son numerosas las casillas interiores en las que transportar objetos, con una guantera generosa con refrigeración, huecos en las puertas o en la consola central, etc. Un total de 23 litros de capacidad destinados a acomodar objetos.

Renault permanece tradicional a la hora de equipar al Fluence y en él no se verá ninguna novedad tecnológica importante más allá del equipo de sonido en 3D de Arkamys, el “Plug & Music” o el navegador Carminat (opcional por 500 euros). Lo primordial sigue siendo la seguridad y para eso el sedán se hace fuerte con el ABS con servofreno de emergencia, el control de estabilidad, cuatro airbags de serie, anclajes Isofix y control de velocidad de crucero. De serie también es por ejemplo el sistema climatización y se puede incorpora la tarjeta de entrada y arranque o el climatizador automático.


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De 95 a 110 CV en Gasolina y Diésel

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Todas las noticias del coche Renault Fluence

Renault do Brasil acaba de lanzar al mercado el nuevo Renault Fluece GT2. Al ver el título pensé que se trataría de un coche de competición, pero no, es el Fluence de calle más potente y rápido jamás creado. Renaultsport está tratando de extender sus tentáculos por América Latina y este es otro de sus intentos, junto al Renault Sandero RS 2.0, del que tenemos un poco de envidia. Pero no tenemos tanta envidia del Renault Fluence GT2, porque aunque venga equipado con un motor 2.0 Turbo, son pocas nueces para mucho ruido.

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20 de junio de 2015

En pleno SEMA Show y anticipando novedades del próximo Salón de Los Angeles, donde se presentará el Fiat 500 EV, y del Salón de Detroit, donde conoceremos a la nueva generación del Chevrolet Corvette, desde el Salón de Estambul nos llega el nuevo Renault Fluence, un Renault Fluence que se presenta con el principal nuevo rasgo de diseño de la marca: la parrilla estrenada por el Renault Clio.

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1 de noviembre de 2012

A menudo tenemos la sensación de que las berlinas medias generalistas en Europa, normalmente derivadas de un compacto, viven bajo el complejo de ser la alternativa asequible a un modelo superior y con un nombre con mucho peso. Y es por eso que a veces un modelo como el Renault Fluence, por su cercanía con el Laguna, no puede contar con una opción tan interesante como la que plantea Renault en Brasil, todo un Renault Fluence GT con 180 CV de potencia.

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26 de octubre de 2012

Seguimos dando un repaso a los candidatos a Coche del Año en Internet 2011. Seguro que ya estaréis al tanto de que Diariomotor es uno de los medios participantes en la elección y vosotros, los lectores, tenéis la oportunidad con vuestro voto de ayudar a decidir cuál será el ganador. Podéis votar de forma fácil, rápida y sencilla en la web del CAI 2011, y a la vez participar en el sorteo de diversos premios como poder participar en una carrera de karts con periodistas del motor y poder estar presentes en la entrega de premios.

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Hace algo más de una semana fuimos invitados por Renault a su sede en París. El motivo no era otro que conocer todo lo que el fabricante galo prepara en movilidad de cero emisiones. Se prepara toda una ofensiva de producto que para 2012 contará con cuatro vehículos 100% eléctricos en la gama Renault. Los primeros en ver la luz serán los nuevos Renault Fluence Z.E. y Kangoo Z.E., que hemos podido ya catar en primera persona. Toda una experiencia que os contaremos a continuación.

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Periódicamente, y para que no nos olvidemos de ello, Renault nos recuerda que el proceso de “electrificación” de su flota va por buen camino. Sólo han pasado unos meses desde que abordasen Frankfurt con hasta cuatro prototipos eléctricos y ya tenemos resultados en forma de vehículos de producción que tendrán el honor de convertirse en la primera generación de eléctricos de fabricación masiva.

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El siguiente Premio Diariomotor es el de la mejor berlina del 2009, tomadas de todas las berlinas que se han presentado y renovado durante este año. La elección de las cinco más importantes es una cuestión personal pero dentro de las mismas seréis vosotros los que, con vuestros votos, decidiréis cuál es la mejor de todas ellas.

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