carroceríaCoupé
puertas4
plazas5
maletero460 l
potencia300 CV
consumo10,9 l/100km
valoración

El Subaru WRX STI es un coche deportivo de tamaño compacto, una berlina de 4 puertas potente, con una puesta a punto muy deportiva y una estética acorde. Este modelo ha estado tradicionalmente asociado a la gama del Subaru Impreza, que fue lanzado por Subaru en el año 1992. En 1994 nace el primer Subaru Impreza WRX STI.

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La denominación de STI es la abreviatura de Subaru Tecnica International, el departamento de competición de Subaru y la historia del Subaru Impreza WRX STI está muy asociada a ella, al motorsport, en especial al Campeonato Mundial de Rally, al WRC. Durante los años 1995, 1996 y 1997 Subaru gana como constructor con el Impreza el mundial de rallyes, destacando el papel de Colin McRae y en 2001 y 2003 los pilotos Richard Burns y Petter Solberg se alzan como campeones del WRC pilotando un Subaru Impreza.

Además nos encontramos con el Subaru WRX STI en otras disciplinas, destacando su participación en las 24 Horas de Nürburgring o en el campeonato japonés de Super GT.

Actualmente se comercializa la quinta generación del Subaru Impreza y la cuarta generación del Subaru WRX STI. En otros mercados y en anteriores generaciones Subaru comercializa y comercializó el Subaru Impreza WRX / Subaru WRX como versión deportiva previa al Subaru Impreza WRX STI / Subaru WRX STI.

En 2017 Subaru actualizó el Subaru WRX STI con un lavado de cara en el que aparecía un paragolpes delantero rediseñado, unas nuevas ópticas direccionales, llantas de 19 pulgadas, unos frenos Brembo mejorados y acabados en color amarillo, nuevas suspensiones, un mejor aislamiento interior y una nueva pantalla multifunción sobre el salpicadero de 5.9 pulgadas con más información.

En la gama de Subaru el Subaru WRX STI es el modelo “tope” aunque no es el único coche deportivo de la marca, que también comercializa el Subaru BRZ, un coupé deportivo de 200 CV.

En lo que a medidas se refiere el Subaru WRX STI cuenta con una longitud de 4.59 metros, una anchura de 1.79 metros y una altura de 1.47 metros. Tiene un peso de 1.500 kg y su maletero tiene una capacidad de carga de 460 litros.

El diseño del Subaru WRX STI se caracteriza por los rasgos deportivos de su carrocería, por los paragolpes deportivos, por esa gran toma de aire sobre el capó, por sus taloneras y pasos de rueda ensanchados y por una zaga en la que aparece habitualmente un gran alerón (si así lo prefieres puedes escogerlo sin alerón), seña tradicional de este modelo y un difusor con cuatro salidas de escape.

En su interior destacan los asientos deportivos, las numerosas inserciones y costuras acabadas en rojo, la pantalla del sistema multimedia en la consola central o la mencionada pantalla multifunción sobre el salpicadero. En general nos encontramos con una buena calidad, con buenos ajustes y materiales agradables al tacto.

En el apartado técnico el Subaru WRX STI destaca por emplear un motor bóxer de 4 cilindros y 2 litros de cubicaje, turbo, que desarrolla una potencia de 300 CV y un par de 407 Nm. Tiene un cambio manual de 6 velocidades y está asociado a una tracción total muy representativa tanto del modelo como de la marca. La gestión de esta tracción total recae en un diferencial central cuya actuación podemos controlar a través de unos mandos situados en el puente central.

Hemos tenido la oportunidad de poner a prueba al Subaru WRX STI en numerosas ocasiones destacando siempre por contar con un tacto de conducción muy puro, es un coche muy divertido y efectivo en el paso por curva, con una gran capacidad de tracción, con un buen peso en su dirección y en el tacto del cambio. Se siente un coche poco filtrado, con una suspensión muy firme y contundente en sus respuestas.

Entre los rivales del Subaru WRX STI figuran nombres como el Audi S3, el Ford Focus RS o como el Volkswagen Golf R, ofreciéndonos una buena relación entre su precio, su equipamiento y su comportamiento deportivo.

De 300 a 300 CV en Gasolina

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Guía de Compra

Os presentamos una guía de compra de coches nuevos por 30.000 € en la que hemos seleccionado, con criterios estrictamente editoriales, los coches que más nos convencen con ese tope presupuestario

La barrera de los 30.000 € es el techo de muchos compradores que quieren un coche solvente sin llegar a gastarse una fortuna, así que los hemos dividido en diferentes categorías para que podáis buscar según el formato que más os guste. Coches tipo SUV, familiares, berlinas y deportivos que puedes comprar por menos de 30.000 €.

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Versiones y precios del Subaru WRX STI

Todas las noticias del coche Subaru WRX STI

'Algo se muere en el alma cuando un deportivo pasional se va' bien podría ser una variante petrolhead de la famosa canción escrita por Manuel Garrido. Y es que es inevitable sentir un hálito de tristeza cuando toca decir adiós a coches como el Subaru WRX STI, coches alejados de lo convencional y de lo que socialmente se acepta como correcto. Tras un cuarto de siglo en el mercado y cuatro generaciones después, el Subaru WRX STI Final Edition pone fin al periplo comercial del 'Subaru de rallys matriculable' con las 8 últimas unidades que llegarán a nuestro país.

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3 de abril de 2019

Subaru ha aprovechado el Salón de Detroit para presentarnos una versión del Subaru WRX STI, una nueva edición especial que lleva a otro nivel al sedán prestacional de Subaru para ofrecernos una perspectiva aún más potente, con una mejor aerodinámica y una revisada puesta a punto, añadiendo además el encanto de hacerlo más exclusivo, ¿suena bien verdad? Tenemos una mala noticia...

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14 de enero de 2019

El Salón de Detroit está “a la vuelta de la esquina”, el 14 y 15 de enero abrirá sus puertas para la prensa y tras las navidades asistiremos al aluvión de novedades de un salón del automóvil que, por fortuna, todavía sigue contando con una buena relevancia internacional y nos sigue brindando titulares en medio de esta nueva tendencia que lleva a las marcas a mostrar sus novedades fuera de los salones, en eventos paralelos. A unos pocos días del Salón de Detroit 2019, el primer gran salón del año, hemos recopilado una lista con 5 coches, coches deportivos, que veremos en este salón.

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Hace unos días os hablamos de la futura edición especial TC380 del Subaru WRX STI. Una interesante edición de final de fiesta para el Subaru WRX STI, exclusiva para el mercado japonés. Parece que más filiales nacionales de Subaru se están subiendo al carro de las ediciones conmemorativas: el 30 aniversario de Subaru Technica International (STI) coincide con el fin productivo del WRX STI. El mercado sudafricano disfrutará de un coche único, un Subaru WRX STI apellidado Diamond Edition. Sólo se construirán 30 unidades y entre otras mejoras, su motor turbo de 2,5 litros desarrollará 354 CV.

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24 de noviembre de 2018

El Subaru WRX STI está actualmente en tiempo de descuento. Ya sabemos que el año que viene dejará de producirse, dejando un enorme hueco en los corazones de los aficionados a los coches deportivos. El WRX STI es el último de los deportivos a la vieja usanza, una máquina con ADN de rallyes en la que son más importantes las sensaciones y la eficacia que los gádgets y las ayudas electrónicas al pilotaje. Aunque en 2019 nos dirá adiós, el fin de fiesta promete fuegos artificiales. Subaru lo despedirá con una edición limitada "TC 380", que desgraciadamente no podrás catar por estos lares.

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8 de noviembre de 2018

El Subaru WRX STI es uno de nuestros coches favoritos. Se trata de una berlina deportiva que pertenece ya a otra época. Un coche de la vieja escuela, equipado con un bóxer turbo de 2,5 litros, 300 CV y un comportamiento absolutamente meteórico en curva. El pedigrí en rallyes de Subaru puede trazarse perfectamente hasta los STI, que se dejarán de producir en 2019 sin un claro sucesor designado. Para celebrar el 30 aniversario de la fundación de Subaru Tecnica International (STI), la marca japonesa ha lanzado en exclusiva para su mercado local el que posiblemente es el Subaru WRX STI perfecto: el STI Type RA-R.

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El desmesurado alerón posterior del Subaru WRX STI es uno de sus elementos más definitorios, junto a ese exquisito tacto tan de la vieja escuela, su tracción total, esa toma de aire sobre el capó y por supuesto el motor bóxer, pero, ¿qué pasa si queremos un Subaru WRX STI sin este alerón, más “discreto”? Subaru nos da la oportunidad de elegirlo sin el, así es el Subaru WRX STI Confort Edition.

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19 de julio de 2018

Que vivimos tiempos difíciles para los coches deportivos no es ningún secreto, pero de tanto en tanto recibimos buenas noticias. Tras los muchos rumores de que Subaru sería la próxima marca en claudicar con respecto a sus coches más prestacionales, finalmente no será así y la marca japonesa seguirá defendiendo el enfoque más purista para los modelos Subaru WRX STI y Subaru BRZ, y eso incluye el cambio manual.

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Hace unos días recibía una tentadora llamada. Un Subaru WRX STI y el circuito del Jarama. La excusa para semejante encuentro es la puesta de largo de la nueva temporada de experiencias de nuestros amigos de 8000vueltas. Día redondo. Ni un tremendo aguacero va a poder amargar un nuevo encuentro con el Subaru WRX STI, ¡ni mucho menos! ¡Qué demonios, no se me ocurre mejor forma de disfrutar de su tracción total!

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24 de marzo de 2018

Mucho se ha hablado últimamente de Subaru y de cómo la evolución de la industria del automóvil podría provocar la desaparición de algunos de sus grandes iconos. ¿Desaparecerá el Subaru WRX STI? ¿Se transformará en una suerte de híbrido de altos vuelos y sin motor bóxer? El fin del Subaru WRX STI, tal y como lo conocíamos, está cada vez más cerca. Al menos en Europa. Los primeros pasos ya se han dado. La marca ya habría confirmado que la retirada del Subaru WRX STI de los concesionarios europeos ha comenzado y es lógico que ya comencemos a pensar en qué sucederá a partir de ahora, sobre todo si la marca sigue anticipándonos algunas ideas y presentando prototipos como el que ves sobre estas líneas, que indudablemente apunta la dirección que podría seguir el Subaru WRX STI.

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