carrocería Coupé
puertas 4
plazas 5
maletero 460 l
potencia 300 CV
consumo 10,9 l/100km
valoración

Subaru añade las siglas STI al recién presentado Subaru WRX. Tras mostrarnos a la nueva generación del Subaru WRX en el pasado Salón de Los Angeles, los japoneses siguen con la gira norteamericana en el Salón de Detroit presentándonos al nuevo Subaru WRX STI.

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Tras las críticas recibidas con el cambio del modelo conceptual, presentado meses atrás en el Salón de Nueva York, al modelo de producción, en Subaru están dispuestos a apaciguar las críticas con la última creación de Subaru Tecnica International, con 305 caballos entregados, como no podía ser de otra forma, a las 4 ruedas.

Con las siglas STI al frente de su parrilla frontal, los cambios estéticos respecto al WRX normal no son demasiado acusados. De hecho, quedan en manos del alerón posterior, de considerables dimensiones.

Bajo el capó del Subaru WRX STI nos encontramos con un bloque bóxer de 4 cilindros y 2.5 litros que sobrealimentación mediante consigue una potencia de 305 caballos a 6.000 rpm junto a un par de 393 Nm disponible a 4.000 rpm. Este bloque es de uso exclusivo para el WRX STI.

La tracción total, al igual que la disposición bóxer de sus cilindros, en una religión en la firma japonesa y por supuesto el WRX STI hace alarde de la Symmetrical AWD, con un diferencial central mecánico, en compañía de una transmisión manual de 6 velocidades.


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Todas las noticias del coche Subaru WRX STI

Mucho se ha hablado últimamente de Subaru y de cómo la evolución de la industria del automóvil podría provocar la desaparición de algunos de sus grandes iconos. ¿Desaparecerá el Subaru WRX STI? ¿Se transformará en una suerte de híbrido de altos vuelos y sin motor bóxer? El fin del Subaru WRX STI, tal y como lo conocíamos, está cada vez más cerca. Al menos en Europa. Los primeros pasos ya se han dado. La marca ya habría confirmado que la retirada del Subaru WRX STI de los concesionarios europeos ha comenzado y es lógico que ya comencemos a pensar en qué sucederá a partir de ahora, sobre todo si la marca sigue anticipándonos algunas ideas y presentando prototipos como el que ves sobre estas líneas, que indudablemente apunta la dirección que podría seguir el Subaru WRX STI.

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Estamos viviendo unos años muy movidos en la industria del automóvil. Y los que vienen lo serán aún más. Tanto es así que muchos iconos de la automoción se transformarán, hasta el punto de ser prácticamente irreconocibles. Uno de los casos más interesantes lo encontramos en el Subaru más deseado de todos. Hasta ahora hubiera sido difícil entender un Subaru WRX STI sin su motor bóxer de cuatro cilindros, sin su tracción integral simétrica. Pero el futuro que le espera al deportivo compacto de Subaru podría ser bien diferente, y acabar transformado en un híbrido enchufable. ¿Qué futuro le espera al Subaru WRX STI? ¿Ha llegado el momento de que nos rasguemos las vestiduras?

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Son malos tiempos para el automóvil deportivo tradicional. Ya casi se ha perdido el feeling analógico de los vehículos de altas prestaciones, ahora cargados de automatismos, filtros y ayudas a la conducción. El Subaru WRX STI era uno de los coches que aun resistían el envite de la modernidad, con un motor de respuesta old-school, un cambio preciso con un embrague durísimo, y un comportamiento tan eficaz como exigente con el conductor. Por desgracia, incluso los mitos tienen fecha de caducidad, y Subaru ha anunciado el fin definitivo del WRX STI en el mercado europeo. Es un día triste para los "petrolheads", y sabíamos que llegaría.

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22 de noviembre de 2017

Malas noticias. Probablemente sea uno de los emblemas más conocidos, y uno de los deportivos más deseados y reconocidos, especialmente entre los aficionados a la competición y a los rallys. La imagen de Subaru difícilmente sería la misma sin él. Pero el Subaru WRX STI encara la recta final de su comercialización. Un momento que, sin duda, marcará un antes y un después para la marca, que cerrará un ciclo con la desaparición del Subaru WRX STI y abrirá otro, que no debería ser menos próspero, en el que la tecnología, las nuevas plataformas y la electrificación jugarán un papel fundamental. El WRX STI tiene los días contados, aunque de momento este producto seguirá vendiéndose en España hasta el cese definitivo de su producción, que aún no ha sido anunciado.

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Tras el Salón de Frankfurt el Salón de Tokio y el Salón de Los Angeles llegan dispuestos a marcar el ritmo de la actualidad y precisamente con motivo del primero, en el Salón de Tokio 2017, Subaru nos presentará una nueva versión especial del Subaru WRX STI que, bautizada como Subaru WRX STI S208, nos ofrecerá una perspectiva aún más prestacional del mítico deportivo de la firma japonesa.

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25 de septiembre de 2017

El nuevo Subaru WRX STI ya está aquí. La especificación 2018 será presentada en el Salón del Automóvil de Frankfurt con interesantes mejoras en el apartado técnico, en equipamiento y diseño para poner al día al verdadero coche de rallies matriculable. El ADN "Impreza" sigue vigente y el Subaru WRX STI 2018 mantiene su esencia con el objetivo se seguir siendo el referente en su segmento para los que buscan una fórmula de prestaciones que ya sólo defiende Subaru tras el abandono del Mitsubishi Lancer EVO.

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5 de septiembre de 2017

Subaru se propuso convertir al Subaru WRX STI en el sedán más rápido de Nürburgring, se dice pronto y para ello dieron vida al Subaru WRX STI Type RA NBR Special, un largo nombre que esconde un STI preparado por Prodrive, con casi el doble de la potencia original, con una buena puesta a punto y que se verá correspondido en las calles con una versión especial, aunque, desgraciadamente, sin los 600 caballos de esta variante. La firma japonesa ha conseguido convertir a este WRX STI en el sedán más rápido del infierno verde, ha conseguido bajar de hecho de los 7 minutos, lo que significa, efectivamente, que entra en un top de los coches más rápidos de Nürburgring donde no faltan nombres como el Porsche 918 Spyder o el Lamborghini Aventador LP 750-4 Superveloce.

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23 de julio de 2017

Subaru ha cocinado un Subaru WRX STI más deportivo... ¡y vaya pinta tiene! Bautizado como Subaru WRX STI Type RA NBR Special esta berlina se enfrentará próximamente a Nürburgring en busca de un récord, el del sedán más rápido del infierno verde y para ello el deportivo de la marca japonesa ha pasado por el gimnasio y llega con un poco más de potencia y con una nueva puesta a punto... ¿lo conseguirá? De momento este hipervitaminado WRX STI ya nos ha dejado con unas ganas terribles de lanzarnos con él a nuestro tramo de montaña favorito para acto seguido ir buscando plaza en el próximo trackday.

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8 de junio de 2017

No estábamos equivocados, el adelanto publicado por Subaru, ese alerón, se correspondía con el Subaru WRX STI y no con el hipotético, esperado y tantas veces anhelado Subaru BRZ STI. Estamos, como imaginarás, ante una versión más radical de este mítico sedán deportivo y ojo porque viene de la mano de un sugerente nombre: se llama Subaru WRX STI Type RA NBR Special... y sí, el “NBR” es de Nürburgring.

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2 de junio de 2017

Si hay algo que define estéticamente al Subaru WRX STI (ver prueba del Subaru WRX STI) es su alerón, esa enorme “estantería” que corona su zaga, esa extensión de carrocería convertida ya casi en un icono, pero ¿qué ocurre si prescindimos de ella? En Subaru España le han dado vueltas a la idea y han dado vida a un Subaru WRX STI sin alerón, ¿votos a favor de la idea?

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13 de junio de 2016