¿A cuánto el caballo? Estos son los 10 coches deportivos con la mejor relación euro/caballo de 2018

 |  @sergioalvarez88  | 

En Diariomotor amamos los coches deportivos y los superdeportivos, pero como todos vosotros, somos un poco alérgicos a sus precios de tarifa. No todo el mundo – ni muchísimo menos – puede dejarse casi 110.000 euros en un Porsche 911 Carrera de acceso. Sobretodo si tenemos en cuenta que por una fracción de su precio tenemos multitud de utilitarios y compactos deportivos, de relación euro/caballo mucho más favorable. ¿Por qué pagar casi 300 euros por el caballo de un Porsche 911 cuando el de un Nissan 370Z cuesta una tercera parte? Estos son los 10 coches deportivos con la mejor relación euro/caballo de 2018.

Antes de empezar con el propio ranking, simplemente indicaros que hemos escogido como referencia el precio más barato disponible en Internet para estos vehículos. En muchos casos implica financiar el coche y entregar otro vehículo a cambio. Las diferencias de precio pueden rozar las cinco cifras en casos extremos. El artículo ha sido redactado a principios de 2018. Los precios pueden estar sujetos a cambios y modificaciones sin previo aviso. Igualmente, muchos vehículos se encuentran al final de su ciclo de vida comercial, estando a punto de ser reemplazados por nuevas generaciones, de precio superior.

1) Ford Focus ST: 250 CV, 23.169 euros. 92,67€/CV

El líder absoluto de este ránking es un compacto deportivo, dando los últimos coletazos de su vida comercial. Una nueva generación del Ford Focus se presentará en los próximos meses y a la actual generación le quedan apenas meses. Es el momento ideal para optar por un compacto deportivo dotado de un motor 2.0 EcoBoost de 250 CV y caja de cambios manual, con amplio potencial de personalización y una estética agresiva. El precio de derribo – comparable al de un GTI del segmento B – solo es posible financiando la compra del coche con FCE Bank plc. S.E., sin que se explicite la necesidad de entregar un coche al concesionario.

El Ford Focus ST también se ofrece en carrocería Sportbreak familiar por un precio en promoción de 24.081 euros (96,32€/CV).

2) Peugeot 208 GTi: 208 CV, 20.887 euros. 100,41€/CV

El Peugeot 208 GTi es uno de nuestros utilitarios GTI favoritos. Es un coche tremendamente eficaz y radical, especialmente en su versión by Peugeot Sport, que equipa un autoblocante mecánico y otras mejoras en su chasis, además de una estética diferenciada. Los Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport (ver prueba de este utilitario deportivo) arrancan en casi 25.000 euros, pero desde poco menos de 21.000 euros podemos llevarnos a casa un GTi casi tan divertido y efectivo, y solo un poco menos “bestia”. Su motor 1.6 THP de 208 CV está asociado a un cambio manual de seis relaciones, con el que despacha el 0 a 100 km/h en 6,8 segundos.

El precio de 20.887 euros corresponde a una unidad con un equipamiento básico, en la que debemos financiar al menos 6.000 euros.

3) Opel GTC OPC: 280 CV, 29.046 euros. 103,73€/CV

El Opel GTC es la versión de tres puertas del Opel Astra de la anterior generación. En vez de llamarlo Opel Astra GTC OPC, en Opel han decidido llamarlo simplemente GTC OPC. Aunque es un modelo veterano, sigue reteniendo un explosivo motor 2.0 turbo de 280 CV, transmitidos al eje delantero a través de una caja de cambios manual de seis relaciones. Una estética agresiva – que podríamos considerar incluso macarra – acompaña a su carrocería de tres puertas, una de las últimas del segmento. El precio de 29.046 euros incluye descuentos de unos 1.500 euros por financiación – aunque incluso sin financiar tiene un precio atractivo.

El Opel GTC OPC está en la cuerda floja. En verdad, es un coche emparentado con la anterior generación del Opel Astra, no la actual.

4) Renault Clio RS Trophy: 220 CV, 22.843 euros. 103,83€/CV

El Renault Clio más deportivo es también el que mejor relación euro/caballo tiene. Se trata de la versión Trophy, que con respecto a la versión RS tiene un motor 1.6 TCe con 20 CV adicionales y un chasis con una puesta a punto aún más deportiva. El Renault Clio RS Trophy es uno de los utilitarios deportivos más dinámicos y divertidos del mercado, aunque la ausencia de cambio manual en su gama limite hasta cierto punto la conexión conductor-máquina. El precio de 22.843 euros solo es posible financiando un importe de al menos 7.000 euros. Algunos de sus rivales más cercanos son el Peugeot 208 GTi o el Ford Fiesta ST.

El Renault Clio RS sólo está disponible con una carrocería de cinco puertas y caja de cambios de doble embrague y siete relaciones.

5) Nissan 370Z: 328 CV, 34.330 euros. 104,66€/CV

El deportivo biplaza de Nissan sigue siendo uno de los deportivos con mejor relación euro/caballo del mercado. Su precio es de sólamente 34.330 euros, y a cambio nos ofrece un chasis de propulsión trasera, un habitáculo biplaza y un motor V6 atmosférico asociado a una caja de cambios manual. Es una fórmula ya anacrónica, con los días prácticamente contados. Tened por seguro que el sucesor del Nissan 370Z no tendrá un motor atmosférico y será con toda seguridad más caro. En 2015, el Nissan 370Z fue el ganador de este peculiar ránking. Aunque ha subido ligeramente de precio, sigue siendo una opción deportiva infravalorada.

En este caso, los 34.330 euros son un precio final de tarifa. No hay descuentos por financiación, ni es necesario entregar un vehículo a cambio.

6) Opel Adam S: 150 CV, 15.831 euros. 105,54€/CV

El Opel Adam S es un urbano GTI, un deportivo de bolsillo que tiene como rival más cercano al Abarth 595, de potencia casi idéntica. Entre sus alicientes está un motor 1.4 ECOTEC Turbo de 150 CV de potencia, asociado a una caja de cambios manual de seis relaciones. Su interior nos recibe con unos espectaculares asientos deportivos firmados por Recaro y molduras exclusivas. Es un coche de puesta a punto deportiva, aunque quizá no tan extremo como un Abarth, tratando de atraer a un público algo más amplio. El precio de 15.831 euros incluye un descuento por financiación, como ocurre con otros coches de este ranking.

Es un coche enfocado a un público diferente que un SEAT Ibiza FR, de un segmento inferior. Es más racing, de prestaciones superiores.

7) Renault Mégane RS: 280 CV, 29.900 euros. 106,78€/CV

El nuevo Renault Mégane RS entra directo al puesto número 7 de este peculiar ránking. Lo hemos probado hace escasos días y pronto os contaremos todos sus detalles – quedaos con que nos ha gustado su puesta a punto, radical pero aún utilizable en el día a día. El Renault Mégane RS presume de un nuevo motor 1.8 TCe de 280 CV – que comparte con el Alpine A110 – asociado a un sistema de cuatro ruedas directrices y una caja de cambios manual – con opción a una caja de doble embrague y seis relaciones. Si queremos optar por el chasis deportivo Cup, tendremos que hacer un desembolso adicional de 1.700 euros.

A lo largo de 2018 se presentará una versión Trophy, con 300 CV de potencia y una puesta a punto más radical, enfocada a los circuitos.

8) SEAT León Cupra: 300 CV, 32.182 euros. 107,27€/CV

El SEAT León Cupra siempre nos ha parecido uno de los mejores compactos deportivos del mercado. A nivel de chasis es el mismo coche que el Volkswagen Golf GTI Clubsport, siendo varios miles de euros más asequible – ya no hablemos de la diferencia de precios con el Volkswagen Golf R o el Audi S3. El SEAT León Cupra tiene un motor 2.0 TSI de 300 CV de potencia, que son transmitidos al eje delantero a través de una caja manual de seis relaciones – con opción a caja de cambio DSG de doble embrague. Es polivalente y discreto, cumpliendo tanto en el día a día como en una buena carretera de montaña.

Si quieres tracción integral, el SEAT León Cupra ST se ofrece – a un precio más alto – con tracción total inteligente no permanente.

9) Nissan Juke Nismo RS: 218 CV, 23.747 euros. 108,93€/CV

El Nissan Juke NISMO RS es la versión más deportiva de la gama Nissan Juke. Es un crossover pequeño de altas prestaciones, puesto a punto por el preparador oficial de la marca. Además de un motor 1.6 DIG-T de 218 CV, cuenta con un kit de carrocería específico, baquets, un equipo de frenado a la altura de su motor y un escape con un sonido más sugerente. Con todo, es un coche superado dinámicamente por cualquier utilitario deportivo. El precio de 23.747 euros implica escoger una versión equipada con cambio manual y tracción delantera, así como financiar la compra y entregar un vehículo usado al concesionario.

Existe la posibilidad de encargar un Nissan Juke NISMO RS con tracción integral y cambio automático, a costa de perder 4 CV de potencia.

10) Hyundai i30 N, 27.900 euros. 111,60€/CV

El Hyundai i30 N es el primer compacto deportivo de la marca coreana, y sus primeras reviews han sido muy positivas, alabando su carácter radical y el sonido de su motor 2.0 T-GDi. Supongo que el hecho de haber sido desarrollado por el ex-director de BMW Motorsport es una de las claves de su éxito. Su precio de 27.900 euros corresponde a su versión de acceso de 250 CV de potencia, e incluye un descuento de 6.000 euros, combinación de un descuento comercial con un descuento por financiación – exige financiar al menos 10.000 euros y entregar un coche usado al concesionario.

Existe una versión de 275 CV en el Hyundai i30 N, con un diferencial autoblocante mecánico como principal atractivo.

¿Estás buscando un coche deportivo barato? En Qué Coche Me Compro hemos preparado una guía de compra de deportivos de menos de 30.000 euros.

Lee a continuación: El Mercedes Clase A 2018 no solo seguirá usando motores Renault, sino que serán sus 2 propulsores más importantes

El Ford Focus es un compacto que está disponible en carrocerías de 5 puertas y familiar (SportBreak)

  • Jose Luis

    Y el Mustang?

    • Sale a 113,3€/CV en el caso más favorable. Habría sido el número 11 de la lista ;)

      • Jose Luis

        Sergio, no me referia por el precio, lo decia por el Nissan Juke, resulta que el titular pone “¿A cuánto el caballo? Estos son los 10 coches deportivos con la mejor relación euro/caballo de 2018”

        Ese modelo del Juke es una version más deportiva (mejores prestaciones), pero el Juke no es un coche deportivo.

        Así es como lo entiendo yo, y sin desmerecer el árticulo, pero el titular y los ejemplos son algo confusos.

        • Ferrari50

          Salvo el Nissan el resto tienen de deportivos poco y nada.

        • Sí, entiendo que hay una amalgama de coches interesante en el artículo… quizá tendría que haberlos llamado “coches de altas prestaciones”. La idea era que deportivos, utilitarios y GTIs convivieran aquí :)

          Gracias por la crítica constructiva!