Andreas Preuninger es el máximo responsable de los productos GT en Porsche. El desarrollo de máquinas excelsas, como los Porsche 911 GT3 RS, ha recaído en sus hombros. También ha sido el artífice e impulsor del proyecto 911 R. El Porsche 911 R - cuya producción está limitada a 991 unidades - es el máximo exponente del purismo en la marca. Es un GT3, sin su kit aerodinámico, pero equipado con el mismo motor atmosférico de 500 CV, aligerado, guarnecido con toques retro y equipado con un cambio manual. Preuninger está enfadado con el Porsche 911 R, porque algunos clientes lo están tratando como un simple producto financiero.

Continuar leyendo »

Creedme, hay pocas experiencias tan divertidas como disfrutar cruzando un deportivo en una pista nevada. Pero como podréis imaginar una experiencia como esta exige preparación, tener cierta habilidad, un neumático apropiado, una pista cerrada y conocer muy bien el deportivo que tenemos entre manos y su tecnología. Lo que resulta menos comprensible es que tu elección sea el Porsche 911 más exótico, deseado y cotizado de cuantos se han producido a lo largo de su última generación, la 991. Hablamos de un Porsche 911 R derrapando en una carretera nevada y helada, de un deportivo que ya cotiza muy por encima de los más de 200.000€ que costaba nuevo. De un auténtico Porsche 911 GT3 con un traje más elegante, de paisano, con 500 CV de potencia y lo que es aún más importante, con cambio manual, una opción que - hasta la fecha - no hemos visto en el 911 GT3 991.

Continuar leyendo »

Cuando Porsche nos presentó al Porsche 911 R en el Salón de Ginebra de 2016 lo hizo acudiendo a dos combinaciones bitono donde el blanco de su carrocería era roto por franjas verdes o rojas. Una bonita librea que, sin embargo, ha mutado en otras muchas combinaciones a su llegada a las calles, dejándonos con especímenes, con Porsche 911 R, con acabados de lo más dispar, como la unidad que hoy nos acompaña, un Porsche 911 R gris que sale a subasta.

Continuar leyendo »

El Porsche 911 R es un modelo nuevo pero es, al mismo tiempo, ya un clásico (entendido de la mejor forma posible). Está diseñado pensando en el conductor y en conducir, se olvida de batir tiempos en circuito y se centra en ofrecer sensaciones; su motor atmosférico, su caja de cambios de manual y una dieta para perder algunos kilos le convierten, probablemente, en el 991 más deseado entre los verdaderos petrolheads. Es uno de esos modelos que, me atrevo a decir desde ya, pasará a la historia como uno de los Porsche más venerados. Todo esto es lo que ahora tiene en casa, por fin, Steven Aghakhani: un chaval de 13 años cuyo garaje apenas concebimos en sueños el común de los mortales, lleno de coches que no puede conducir... ¿O sí?

Continuar leyendo »

27 de Noviembre de 2016

El Porsche Carrera GT es uno de los Porsche más especiales jamás creado. Ya es un clásico joven muy valioso, y pronto será aún más especial. Es prácticamente un coche de carreras fugado a las calles, con un puntiagudo motor V10 atmosférico de 5,7 litros y 612 CV de potencia. Hemos dado buena cuenta de su historia en Diariomotor, así como algunas de sus curiosidades, por ejemplo, el motivo por el que su pomo de la palanca de cambios es de madera. ¿Qué tal se puede comparar con un mito moderno como el Porsche 911 R?

Continuar leyendo »

Olvídate de esas terribles orquestas de pueblo. Sólo hay una orquesta a la que debes prestar atención, y es la que emite su melodía a través de los cuatro tubos de escape del Porsche 911 R. El Porsche más purista creado en los últimos años desarrolla 500 CV de potencia gracias a un seis cilindros de 4,0 litros capaz de superar las 8.000 rpm. Dotado de un cambio manual, está tan a gusto en Hockenheim como en los Alpes bávaros. Sólamente dale al play y relájate. Te lo mereces tras este largo día de trabajo.

Continuar leyendo »

Estaréis conmigo en que el Porsche 911 R es uno de los deportivos más apetecibles que hemos conocido en los últimos meses, de ahí que alguno alcance en reventa precios que multiplican varias veces lo que costaba originalmente (ver precio del Porsche 911 R). No es para menos. Estamos ante uno de los mejores Porsche 911. Una de las joyas más preciadas de Porsche. El Porsche 911 R goza del espíritu clásico y tradicional de un 911, con la base mecánica y técnica de un Porsche 911 GT3. Sabemos que oficialmente alcanza los 323 km/h. ¿Pero qué sucede cuando te propones superar los 320 km/h, en carreteras públicas, y grabarlo en vídeo? Ver "a fondo" del Porsche 911 R.

Continuar leyendo »

Sabíamos que tarde o temprano algo así iba a terminar pasando, pero no pensaba que sería tan rápido. Un comprador que ha reservado un Porsche 911 R ya lo ha puesto a la venta, sin siquiera tenerlo en su poder. La especulación en el mundo de los automóviles clásicos es un mal endémico - cuya última consecuencia es privar a los verdaderos aficionados de disfrutar de los coches de sus sueños. El caso de este Porsche 911 R es especialmente esclarecedor: su precio de venta se ha multiplicado casi por seis. ¿Estamos locos?

Continuar leyendo »

Es probable que hayas oído hablar de esta famosa técnica de conducción, el conocido punta tacón. Lo primero que has de saber es que, aunque su nombre sea tan claro e ilustrativo, esta técnica no necesariamente ha de practicarse con la punta del pie y el tacón, aunque sí es el procedimiento más habitual entre muchos pilotos. El punta tacón es una técnica muy común en conducción deportiva, y en deportivos con cambio manual como el Porsche 911 R, uno de los Porsche 911 más deseables en mucho tiempo. Una técnica que, si bien no es imprescindible con el uso de cambios sincronizados, sí es importante a la hora de ser más rápidos, con seguridad, y sin comprometer la mecánica de nuestro coche. Es de agradecer que Porsche haya producido este vídeo para recordarnos que la técnica del punta tacón, en pleno siglo XXI, sigue siendo una técnica muy recomendable en ciertas situaciones.

Continuar leyendo »

El Porsche 911 R ha sido una de las grandes estrellas del Salón de Ginebra. Potente, manual, atmosférico, cargado de buenos detalles, purista muy purista y desgraciadamente con una producción tan limitada que la especulación y su revalorización está garantizado, pero ¿cómo suena el Porsche 911 R? Tenemos la respuesta en un nuevo vídeo.

Continuar leyendo »