Con la opción de mostrarlo en el marco del Festival de la Velocidad de Goodwood, Toyota GAZOO Racing ha elegido el mes de julio para presentar el que es su nuevo GR Supra GT4, ya en este caso sin el añadido de ‘Concept’, ya que estamos ante la versión definitiva que llegará a la competición a partir de 2020. Después de enseñar la variante conceptual en Ginebra, la firma nipona ya tiene terminada la versión carreras-cliente de su nuevo Toyota Supra, lista no solo para luchar por la gloria de las carreras, sino también para permitir a la marca introducirse en un lucrativo negocio que cada vez atrae a más constructores.

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4 de julio de 2019

Daigo Saito se ha convertido seguramente en una de las caras más reconocibles de la industria del Drift. El japonés, además de ser uno de los hombres de Monster Energy, con el tiempo también nos ha dejado algunas de las creaciones más locas de la disciplina de los derrapes, y a pesar de provenir de la cuna del JDM, no ha dudado en irse fuera de las fronteras del país del sol naciente para encontrar su montura ideal. De esta forma pudimos disfrutar de un Corvette o un Lamborghini Murciélago listos para competir en el campeonato D1.

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Se había rumoreado su posible creación, incluso se confundió en parte la participación de Akio Toyoda con el prototipo A90 en una de las carreras del VLN con la posible fase de pruebas del mismo, sin embargo, no ha sido hasta la antesala del Salón de Ginebra que hemos podido conocer finalmente la imagen que tendrá una posible versión GT4 del Toyota Supra. En versión Concept sí, pero el que debería ser uno de los próximos representantes de la marca nipona en circuitos no se perderá la cita helvética.

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A lo largo de los últimos años, Toyota ha ido potenciando cada vez más su línea deportiva "GR" basada en Gazoo Racing, el equipo de competición que desde 2016 abandera los esfuerzos de la marca por todo el mundo. Los logos de Gazoo Racing convierten a este equipo en un concepto único en el mundo de las carreras, sirviendo como equipo oficial en el WEC y el WRC y como una especie de macroestructura que engloba a las escuadras que compiten en certámenes como el Super GT, la Super Fórmula, los campeonatos de Fórmula 3 y Fórmula 4 en Japón y hasta equipos que aparecen en otras competiciones como la Super Taikyu, el IMSA, la NASCAR y hasta la Copa del Mundo de la FIA de Rally Cross Country. Hoy en el primer día del Tokyo Auto Salon, la marca ha dado otro paso adelante presentando el Toyota Supra GT500 Concept a la vez que anuncia que este modelo competirá en el Super GT en 2020.

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Durante los últimos meses hemos visto debutar en sus carreras a prácticamente todos y cada uno de los GT3 que llegarán a la competición internacional la próxima temporada. Manthey Racing decidió alinear en el VLN5 al nuevo Porsche 911 GT3 R, Aston Martin y Audi hicieron lo propio el pasado 6 de octubre con motivo del VLN8, aprovechando para que sus nuevos Vantage GT3 y R8 LMS GT3 midieran su velocidad con otros modelos a pesar de que estos estaban inscritos en la categoría especial SPX, algo que no les dejaba obviamente lugar a luchar por los primeros puestos. Tras todos ellos, ahora ha llegado el turno de Toyota y su nuevo Supra.

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Toyota sigue preparando el lanzamiento del nuevo Supra y un modelo tan icónico como él debía tener presencia en competición desde el minuto uno. Pues bien, ya conocemos su primer campo de actividad: la marca japonesa le ha encontrado hueco en la NASCAR. Concretamente en su segunda categoría, la NASCAR Xfinity Series, donde se estrenará en 2019.

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A lo largo de la historia del automovilismo, ha habido cambios de mayor y menor importancia pero uno de los puntos clave de las carreras llegó junto al uso de la electricidad en los vehículos. Aunque los coches eléctricos habían sido populares a principios del siglo pasado, no fue hasta cien años más tarde, cuando la electricidad ha empezado a usarse para propulsar las máquinas. Tanto la Fórmula 1 como el WEC en su categoría superior son hoy en día híbridas y la Fórmula E tuvo una primera temporada exitosa con coches completamente eléctricos. Pero el primero de todos ellos fue el Toyota Supra HV-R, al conseguir un histórico triunfo en las 24 horas de Tokachi en 2007.

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Siempre con el permiso de otras marcas de la tierra del sol naciente, Toyota es seguramente la marca japonesa más importante a nivel mundial. Sus números a nivel de ventas hablan por sí solos y si nos centramos en las competiciones, históricamente hablando seguramente tenga la misma posición. Aunque Toyota -como las otras marcas niponas- no lleva tanto tiempo compitiendo a nivel internacional, muchos de sus coches en los últimos 30 años han pasado a la historia. Toyota ha participado en infinidad de categorías distintas y como tal, posee coches de competición de estilos muy distintos. Muchos de ellos, ya históricos.

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