El Audi Q7 es un SUV premium de gran tamaño, del segmento E, fabricado por la marca alemana Audi desde 2005. Actualmente se comercializa la tercera generación, presentada en 2026 y que destaca porque de lanzamiento, la firma de los cuatro aros ha optado por una estrategia de comercialización 100% centrada en las mecánicas diésel. El Audi Q7 se fabrica en la factoría que Audi tiene en Bratislava, Eslovaquia.
Entre los mejores SUV del mercado que aspiran a rivalizar con el Audi Q7 nos encontramos con otros SUV de su clase, entre los que destacan BMW X5, el Mercedes GLE, el Porsche Cayenne o el Volkswagen Touareg.
Diseño exterior del Audi Q7
Construido sobre la plataforma modular PPC, con el Audi Q7 estamos frente a un de dimensiones considerable, el cual puede jugar esa doble función también de coche familiar gracias a sus 5,05 metros de largo por 2,01 metros de ancho y 1,75 metros de alto, así como una configuración interior que puede ser de cinco, seis o siete plazas.
Combina un lenguaje conservador con los últimos rasgos más agresivos de la marca presentes ya en otros modelos, sobre todo, en las ópticas de mirada muy afilada y la calandra delantera Singleframe de grandes dimensiones. Audi, que siempre ha puesto mucho trabajo detrás del apartado lumínico ha optado por faros Matrix LED digitales opcionales con tecnología micro-LED y pilotos OLED digitales de tercera generación para garantizar una de las mejores iluminaciones de su segmento.
También se abandonan los trazos más redondeados para dar paso a líneas más rectas como el marcado nervio de su lateral o los rasgos del portón trasero, mucho más cuadriculado y musculoso que lo dotan de una imagen más agresiva, la cual se completa por ejemplo con la opción de llantas de 22 pulgadas de diámetro.
Diseño interior del Audi Q7
En el interior del Audi Q7 nos encontramos con la posibilidad de contar con una configuración de 5, 6 o 7 plazas, con un más que considerable y bien aprovechado espacio interior. En cuanto a su capacidad de carga, la versión de cinco plazas anuncia 670 litros de maletero, ampliables hasta 2.075 litros, mientras que la de siete plazas ofrece 581 litros detrás de la segunda fila y hasta 1.980 litros con los asientos abatidos.
En el apartado tecnológico nos encontramos con un cuadro de mandos totalmente digital con muy pocos mandos físicos. Además, cuenta con la última evolución del sistema multimedia MMI panoramic display, compuesto por una gran pantalla OLED táctil desde donde se gestiona el sistema infoentretenimiento del vehículo, además de una segunda pantalla con tecnología OLED para el conductor y la instrumentación digital y una tercera pantalla situada delante del asiento del acompañante. El sistema multimedia está basado en Android Automotive, así que tiene servicios de Google integrados, además de asistente de voz con integración de ChatGPT.
Gama mecánica del Audi Q7
Con el lanzamiento de la última generación del Audi Q7, la firma germana ha optado por realizar un renovación completa de su gama mecánica, con lo que supone una fuerte apuesta por el diésel, combustible que es la columna vertebral al ofrecer el Q7 con un motor V6 TDI de 3.0 litros en dos niveles de potencia: 245 CV y 500 Nm, o 299 CV y 630 Nm. Es considerado uno de los motores diésel más avanzados hamás construidos,
En ambos casos hablamos de un motor que además de mantener el compreso eléctrico EPC, está asociado a una caja tiptronic de ocho velocidades, tracción integral quattro y tecnología microhíbrida MHEV plus. El sistema microhíbrido incluye un generador integrado en la transmisión que puede aportar puntualmente hasta 24 CV y 370 Nm adicionales, lo que supone descargar de trabajo al motor térmico en situaciones de arrancadas, maniobras, tráfico urbano y fases de aceleración.
Esta mecánica turbodiésel de Audi, además de estar optimizada para cumplir con la normativa Euro 7, tiene acceso a la Etiqueta ECO de la DGT, además de la destacada información de que este motor es compatible con diésel HVO, un gasóleo de tipo sostenible que es generado a partir de desechos vegetales y aceites de cocina, consiguiendo con ello que entre el 70% y el 95% de las emisiones de CO2 generadas sean neutras.
