El Audi Q8 es un SUV coupé, del segmento E, fabricado por Audi desde 2018. Actualmente se comercializa la primera generación. El Audi Q8 destaca por ofrecer una visión más deportiva y exclusiva del todocamino según Audi. Se fabrica en la planta de Audi en Bratislava, Eslovaquia.
Entre los SUV de lujo con los que el Audi Q8 aspira a rivalizar, encontramos modelos de su clase como el BMW X6, el Maserati Levante, el Mercedes GLE Coupé o el Porsche Cayenne Coupé.
Diseño del Audi Q8: SUV coupé
A nivel de diseño, el Audi Q8 ofrece una de las estéticas más deportivas y agresivas de la familia SUV de Audi, empleando rasgos estéticos estrenados en modelos como el Audi A8 o el Audi A7 Sportback pero, sobre todo, apostando por elementos muy característicos como son una gran parrilla frontal pintada en un color diferente al de la carrocería, una zaga culminada en una caída más pronunciada hacia su portón y el uso de ventanas sin marcos para imprimir esa imagen de vehículo coupé.
Con una distancia entre ejes de 3 metros, la longitud total de este modelo es de 4.99 metros, con una altura de 1.70 metros y, sobre todo, una generosa anchura de 2 metros. Por tanto, el Audi Q8 ofrece una estampa de robustez y volumen muy importante, más aún en la vida real al compararse con los vehículos de la calle, que por norma general no tienen unas dimensiones tan abultadas. Con llantas de hasta 22 pulgadas, los pasos de rueda están más que bien rellenados.
Motores del Audi Q8: diésel, gasolina e híbrido-enchufable
La oferta de propulsores disponible para la gama del Audi Q8 corresponde a tres mecánicas V6 asociadas a tecnología microhíbrida de 48 voltios para mejorar sus datos de consumo y emisiones, obteniendo por tanto la etiqueta ECO de la DGT en toda su gama de opciones mecánicas no enchufables.
Entre las versiones de gasóleo nos encontramos con un Audi Q8 45 TDI emplea un motor 3.0 V6 TDI con 231 CV de potencia máxima. Un peldaño por encima nos encontramos al Audi Q8 50 TDI con un motor 3.0 V6 TDI con 286 CV de potencia máxima. La única opción gasolina por el momento es el Audi Q8 55 TFSI con un motor 3.0 V6 Twin-Turbo de 340 CV. Todos los motores están asociados a un cambio automático por convertidor de par con 8 relaciones, mientras que la tracción total quattro es de serie en todas las mecánicas.
Existen también dos mecánicas híbridas enchufables bautizadas como Audi Q8 50 TFSIe y Audi Q8 55 TFSIe, ambas impulsadas por un motor gasolina V6 TFSI con 340 CV al que se le suma un motor eléctrico con diferentes potencias para sumar un total de 381 CV en el caso del primero y 457 CV en el caso del segundo. En ambos casos la autonomía en modo eléctrico es de 45 km, por lo que obtienen la etiqueta CERO de la DGT.
Interior del Audi Q8
En el interior el Audi Q8 apuesta por el minimalismo heredando la distribución de mandos y pantallas vistos en los ya mencionados Audi A8 y Audi A7 Sportback. Esto nos deja con un salpicadero de líneas horizontales y casi sin botones o mandos físicos para dejar todo el protagonismo en una interfaz de triple pantalla desde donde se gobiernan todas sus funciones y la información sobre el vehículo.
De este modo nos encontramos con el Audi Virtual Cockpit con una pantalla LCD de 12,3″, a su derecha nos encontramos una pantalla táctil encargada del infoentretenimiento con 10,1″ y por último, con una tercera pantallá táctil de 8,6″ y respuesta háptica que sirve como mando de control para funciones como el climatizador o la configuración de diferentes sistemas del vehículo.
Aunque el Audi Q7 con el cual comparte plataforma si permite la posibilidad de escoger una variante de 7 plazas, el Audi Q8 sólo se comercializa en configuración de 5 asientos, contando con un maletero capaz de ofrecer entre 605 y 1.775 litros de carga (con los asientos abatidos).
El despliegue tecnológico a nivel de ayudas a la conducción, equipamiento y asistencias es sin duda una de las grandes apuestas del Audi Q8 encontrando elementos como el uso de faros de ledes con posibilidad de tecnología láser para las largas, pilotos traseros con tecnología OLED, suspensión neumática con altura regulable en hasta 90 milímetros, eje trasero direccional o un sistema de conducción semiautónoma que permite desde el aparcamiento remoto hasta funciones de conducción asistida en atascos.
Dinámica del Audi Q8
El Audi Q8 ofrece un carácter más deportivo que el Audi Q7. Sin embargo, no estamos ante un coche que podamos situarlo al mismo nivel que, por ejemplo, Porsche Cayenne o Maserati Levante, coches de carácter y reacciones mucho más deportivas. La puesta a punto del Audi Q8 sorprende más por su agilidad o su mayor estabilidad que por unas reacciones verdaderamente deportivas.
Eso sí, no deja de ser un SUV de lujo que, especialmente en las versiones «convencionales», ofrece un rodar confortable, con un nivel de comodidad muy alto y una calidad de insonorización muy elevadas, de manera que es un vehículo muy apropiado para viajar durante largas kilometradas en una posición más alta sobre el tráfico y, además, llegar a destino completamente descansados.
Audi SQ8
El Audi Q8 está también disponible con una variante deportiva bautizada como Audi SQ8. Se trata de una modalidad más dinámica, con cambios a nivel estético (diferentes paragolpes y llantas, sistema de escape modificado, suspensión rebajada, instrumentación y volante específicos…) y a nivel dinámico, con una puesta a punto más agresiva que le añade un plus de dinamismo a la hora de trazar curvas.
Mecánicamente el cambio más importante es que el propulsor V6 TFSI de las versiones «normales» deja su espacio para un propulsor 4.0 V8 TFSI también con sistema microhíbrido que totaliza 507 CV. También con cambio tiptronic de 8 velocidades y tracción total permanente quattro, el Audi SQ8 es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4.1 segundos, alcanzando una velocidad máxima limitada a 250 km/h.
Audi RS Q8
Por si a algún potencial cliente de la marca el Audi SQ8 se le queda «corto», la división más deportiva de la marca, Audi Sport, ha preparado también una versión RS del Audi Q8. Se denomina Audi RS Q8 y, de nuevo, cuenta con numerosos cambios estéticos que le confieren una imagen mucho más radical, aunque es a nivel técnico y mecánico donde los cambios son verdaderamente sustanciales. Es un verdadero rival del Lamborghini Urus.
Mecánicamente el grupo propulsor del Audi SQ8 es sometido a «una vuelta de tuerca» adicional, pasando a ofrecer, nada más y nada menos, que 600 CV y 800 Nm de par, convirtiéndolo así en el SUV de Audi más potente de cuantos se han vendido nunca. Gracias a su transmisión automática de 8 relaciones y al sistema de tracción total quattro con un ajuste específico para resultar más ágil, el Audi RS Q8 es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3.9 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de hasta 305 km/h en caso de llevar instalados los discos de freno carbocerámicos.
