Nuevos resultados EuroNCAP, más luces que sombras esta vez

 |  @omiguel  | 

EuroNCAP acaba de publicar los resultados de sus últimos crash test para 12 turismos que ya están en nuestro mercado o que están a punto de comenzar su venta. Diez de esos 12 coches han ganado el premio de las cinco estrellas aunque ello no significa que sea estrictamente los mejores según los criterios de este organismo independiente.

Como bien señala EuroNCAP uno de los factores esenciales que valoran los clientes a la hora de elegir una marca de coches u otra es la percepción de fiabilidad que tenga esa marca. Respecto a este punto señalan sorpresas en cuanto a las puntuaciones de dos de los coches analizados, una para bien y otra para mal.

EuroNCAP

La sorpresa positiva la ha caracterizado, según EuroNCAP, el Chevrolet Cruze. Ha obtenido cinco estrellas con una puntuación en protección de adultos del 96 %. Toda una mejora en contraposición con otros Chevrolet que han pasado por los crash tests como el Aveo que en el año 2006 se quedó con una puntuación de una sola estrella.

En el otro lado de la cara el Toyota Urban Cruiser recibe tan solo tres estrellas de puntuación frente a otros modelos de Toyota, como el Avensis, el iQ o el híbrido Prius que consiguieron hasta ahora el máximo posible de estrellas.

EuroNCAP

Del resto de modelos analizados, la inmensa mayoría de los más recientes ha recibido las cinco estrellas: BMW X1, Citroën DS3 y Opel Astra. Además de los comentados hasta ahora, el único que no consiguió las cinco estrellas ha sido el Chevrolet Spark debido a que no puede incluir de serie el control de estabilidad y se queda con cuatro estrellas.

También han recibido la máxima puntuación el Infiniti FX, el Mazda 3, los Mercedes Clase E y GLK, el Peugeot 5008 y el Volksagen Scirocco.

EuroNCAP

A continuación los vídeos de las pruebas de choque del BMW X1, del * Citroën DS3*, del Chevrolet Spark, del Opel Astra y del Toyota Urban Cruiser además de una galería con las principales imágenes.

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EuroNCAP crash-test noviembre 2009

Vía: EuroNCAP
En Diariomotor: Última revisión de EuroNCAP a los nuevos modelos | Nuevos resultados EuroNCAP, el Suzuki Alto es el menos afortunado | Cambios en 2009 para EuroNCAP

Lee a continuación: Volkswagen Golf GTI contra Volkswagen Scirocco 2.0 TSI, pelea entre hermanos (II)

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  • la verdad que aquellas reliquias de antes en nada,pero en nada tiene que ver con estos coches,pero marcas como el toyota tenga un modelo 3 estrellas da que ver pensar.esto es parecido a la crisis y las condenadas hipotecas,sabes y casi te vuelves un experto cuando nos aprietan y con la seguridad de los coches pasa algo simililar,ya nos fijamos mas que antes,pero mucho mas.todavia hoy en dia para lo que se paga por los coches deberian ser mas severos en equipamiento de seguridad bien en frenos,controles,medidad de cubiertas,un minimo de airbag,etc…es mi humilde opinion

  • rubeu

    nilos chevrolet son tan malos ni los toyota tan buenos ultimamente hay mucha markitis antes toyota no lo queria ni dios de hecho pocos son los camry o carina de los 90 que se vendieron y que quedan casi ninguno.y ahora en estos ultimos 5 años dicen que es la mas fiable seran en otros paises por que aqui no les a dado tiempo. en cambio chevrolet dicen que es un patata pero en america todavia circulan coches del 52 con millones de km a sus espaldas,

  • Gearboxer

    Tampoco es de las primeras cosas que mira la gente al comprar un coche, y en las comparativas yo creo que nunca he visto este dato. Además que salgan estos datos de algunos coches que llevan en el mercado más de un año es bastante indicativo de su importancia.

  • rubeu, no se puede comparar los Chevrolet originales americanos con los Chevrolet que se venden Europa, que realmente son Daewoo pero con otro nombre y el mismo emblema de la marca Estadounidense. No obstante, van mejorando mucho y la prueba de ello es su primer “5 estrellas” con el Cruze. No en vano, lleva la plataforma del nuevo Astra.

    Para mí estas pruebas son muy importantes ya que hacen que los fabricantes se esfuercen en crear coches más seguros.Los resultados están ahí,un accidente lo puede tener cualquiera así que desde mi punto de vista a la hora de comprar un coche, aparte de una buena estabilidad y frenada, también buscaría un buen resultado en Euroncap en caso de haber sido testado por ellos.

  • Gearboxer

    Pues yo antes que un resultado en Euroncap miraría como dices la estabilidad, frenada, nº y disposición de los airbags (del/tras/rodilla…), anchura de neumáticos, visibilidad, faros antiniebla delanteros y traseros, tercera luz de freno bien visible, etc… en fin muchas otras cosas antes que esta puntuación, que si la tiene pues mira mejor :)

  • Gearboxer, EuroNCAP no dice que la puntuación de estas pruebas sea uno de los factores que tienen en cuenta los posibles clientes sino la percepción que tengan ellos mismos de la fiabilidad de una marca.

    Es decir, si confían en que sus coches son buenos, no van a tener que pasar mucho por el taller y si son estables entre otras cosas.

    Obviamente la puntuación en los tests ayuda a cimentar esa percepción.

    Saludos.

  • borja

    a la gente le interesa mas la llanta que bonita que es o cuantas pulgadas tiene,o mira que spoiler o el paquete deportivo M de bmw,haber si vamos evolucionando un poco mas y miramos detalles como la seguridad que nos puede salvar la vida,a que andie se ha fijado en el reposacabezas trasero del scirocco??fijense si hay un impacto trasero las cabezas de atras contarme que les ocurre,mucho diseño agresivo y tal pero luego…..

  • joseba

    no me parecen para nada la forma que tienen de evaluar los daños. Visualmente, la ostia que te das con un 5 estrellas y un 3 estrellas es la misma. Haber si dejan de repartir estrellitas y empiezan a exijir mucho mas para sacar las 5 estrellitas!!

  • mikelz2

    el bmw y los mercedes no tienen pretensores??no se supone que tiene que agarrar mejor?? o es por que no frena? por que en el bmw x1 da miedo como se alargan los cinturones

  • dmptuning

    Si hay tantas 5* últimamente, no es ya hora de exigir más a los coches para conseguir las 5*? No sería ya hora de poner una velocidad mínima de 80, en vez de 65 (dudo que a 65 te puedas dar un golpe sin reaccionar)?

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