Una reciente encuesta realizada por la publicación alemana Motorsport Total, en la cual se le preguntó al público por la marca del grupo Volkswagen que elegirían para ingresar a la Fórmula 1, arrojó como resultado que un tercio de quienes votaron se inclinó por Porsche. En la preferencia, los de Stuttgart se llevaron la mayoría de los votos, por sobre Audi y Lamborghini.

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A sus 18 años de edad, el hermano menor de Sebastian Vettel incursionará en la Audi Sport TT Cup, categoría para principiantes y pilotos provenientes de otras series que buscan apoyo y promoción de la marca de los cuatro aros. Por lo regular, los más destacados de cada generación son tomados en cuenta para representar a Audi en competición, en su programa GT3, el DTM o la Fórmula E. Sin duda el peso del apellido será determinante en las actuaciones del joven Vettel, pero en su descargo hay que decir que optó por competir en categorías diferentes a los monoplazas.

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Tal parece que el cambio de propietarios de la Fórmula 1 no ha modificado la opinión de grandes marcas que alguna vez participaron en la categoría. En pocos días, representantes de Ford, Toyota y BMW salieron de inmediato a desmentir a muchos medios que especularon acerca del posible retorno de tales fabricantes. También Volkswagen se unió al club de los que miran hacia otra parte cuando le hablan de Fórmula 1.

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Una de las últimas especulaciones que han cobrado fuerza estos días es el posible desembarco del Grupo VAG en la Fórmula 1, incentivados por el cambio de propietarios de la categoría. En tal sentido, los rumores apuntan a que la plana mayor de Volkswagen, de arriesgarse, estaría pensando en promover alguna de sus marcas premium, como Bentley o Bugatti, para asociarlas con el uso de la tecnología híbrida.

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Acostumbran a decirme que escribo por impulsos y que tiendo a dar palos sin ton ni son. Realmente este artículo va a dar la razón a quienes lo dicen, a pesar de que no va a ser un artículo nada convencional o eso creo. De hecho, la sucesión de noticias del grupo VAG, que es que ha provocado mi reacción es tan compleja y tiene tantas ramas distintas que voy pidiendo perdón por adelantado por el caos que va a suponer este artículo para aquél que se atreva a leerlo completamente.

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3 de noviembre de 2016

El italiano, ex director de la escudería Ferrari y actual director ejecutivo de Automobili Lamborghini, desestimó el desembarco de la marca en la Fórmula 1, como estandarte del Grupo Volkswagen. Domenicali manifestó que en ningún caso está planteado, en el corto plazo, retornar, ni como proveedor de motores ni como equipo oficial, a la categoría de monoplazas.

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El jefe de Volkswagen Motorsport, Wolfgang Dürheimer, desestimó cualquier rumor sobre el desembarco de la marca alemana, o cualquiera de sus filiales, en la Fórmula 1 tras flexibilizar el reglamento de los motores. Es un secreto a voces el interés que poseen los responsables de organizar la F1 para que el Grupo VAG se presente a competir, pero todavía los cebos no resultan atractivos.

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Ha sido el mismo Martin Winterkorn, presidente del Grupo Volkswagen, quien manifestó categóricamente el desinterés de la compañía que representa por la Fórmula 1, asegurando que las marcas Porsche y Audi permanecerán en el Mundial de Resistencia, una categoría que ahora mismo luce como la más atractiva y avanzada dentro del automovilismo. Winterkorn ha decidido pronunciarse personalmente ante las persistentes especulaciones que se han realizado, con fines políticos y comerciales, con el objetivo de propiciar expectativas que eleven el interés por la Fórmula 1.

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Al parecer, las hostilidades entre la escudería Red Bull y Renault Sports se acentúan, pero desde las altas esferas de ambas marcas exigen prudencia y discreción a los involucrados, un llamado de atención para que cesen los ataques verbales porque hay mucho que perder si se llega a una ruptura. No hay que ignorar que la alianza técnica y comercial se extiende por el Reino Unido, Japón, Austria, Francia y Hong Kong, involucra a miles de personas y a la marca Infiniti. Sin embargo, la omnipresencia de Red Bull en las diferentes categorías del automovilismo, apoyando a los equipos oficiales de Volkswagen, Porsche y Audi, entre otros, cimienta las bases para abordar un proyecto de Fórmula 1 sin Renault.

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